Written by De volta da minha viagem de final de semana, trago mais um bom motivo para minha satisfação com o Cerato.
De sexta até hoje percorri 498,6 km, dos quais aproximadamente 45 km dentro da cidade de Garanhuns. Para quem não conhece o local, situado no agreste pernambucano, trata-se de uma das regiões de clima mais agradável do estado – e também uma das cidades com maior número de ladeiras. Ou seja, consumo bom para um carro por lá é quase uma utopia…
Pois bem, abasteci na saída de Recife com gasolina plus da TEXACO e só completei o tanque novamente hoje pela manhã na saída da cidade. Foram 272,7 km rodados e 23,72 litros de gasolina comum da ESSO. A média deste trecho inicial foi de 11,5 km/l. Usei ar ligado o tempo todo, a média de velocidade foi de 100 km/h e o carro, com três pessoas a bordo, tinha o porta-malas abarrotado de coisas. Uma observação importante é que Garanhuns é uma cidade que fica a quase 1.000 metros acima do nível do mar – o trecho de ida, portanto, é repleto de subidas.
Há pouco abasteci novamente perto de casa e aí é que veio a grande (e excelente) surpresa. Depois de 225,9 km rodados só foram necessários 13,44 litros para completar o tanque. Com 16,81 km/l tenho agora o meu recorde de consumo com o Cerato!
É ou não um bom motivo para ficar ainda mais feliz com o carro?
De resto o mesmo bom comportamento, nível de conforto e sensação de segurança já constatados nas viagens anteriores.
P.S.: É importante ficar em alerta quando o carro está cheio. Em algumas oportuinidades senti o carro “raspar” o chão dependendo da velocidade e do obstáculo a ser ultrapassado – um buraco ou uma lombada. Cerateiros, portanto, atenção!
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Thiago! Bom dia, amanhã eu estarei viajando a Foz do Iguaçu a trabalho, meu Cerato esta com 6 mil rodado, quando eu voltar vou enviar um relatório completo, visto que no regresso terei de largar ele na agencia para revisão dos 10 mil e ai vai ficar completo para o post.
Estou ancioso por tentar chegar nesse resultado de 16km/1L.
Bom dia Cerateiros. Acabei de comprar meu cerato 272 e queria saber de vcs se vale a pena colocar o peito de aço,pois a vendedora me disse que em caso de colisão frontal ele pode atrapalhar a caída do motor. O q vcs acham?
O meu 213 saiu da agencia com peito de aço. Eu não tenho experiência nisso, e também não sei se o projeto do carro é que o motor caia em uma colisão frontal… Mas eu sou adepto do peito de aço, pois numa distração, manobrando, etc, podemos rachar o carter numa calçada alta, até pedras em estrada podem furar, e o peito protege….
Dinho e Fábio, este final de semana olhei a parte de baixo do meu. Realmente o cárter é bem posicionado e alto conforme o Thiago postou anteriormente. Há fotografias no blog a esse respeito e a informação que tive na época junto ao vendedor é que não me preocupasse, pois ele é bem alto. Tenho que lembrar que meu percurso é de muito asfalto com poucos buracos. Pista irregular, mas nada que possa maltratar o carro. Não encontrei o peito de aço para instalação, só vejo gente falando sobre adaptação do Ford Fiesta para ele. Será que ainda não tem pro Cerato?
[]'s,
Silvio, aqui em BH ele ja sai da concessionaria com o peito de aço( mas paga-se por ele). Acredito que seja original e nao adaptação do Fiesta.
Eu comprei o meu e pedi para colocar peito de aço + carpetes, eles quiseram me cobrar 300 reais pelos carpetes de tecido, acabei aceitando os carpetes plásticos de "graça" + o peito de aço sem custo adicional. Porem nao tenho nenhuma informação sobre uma possivel adaptação do peito de aço do Fiesta… mas tudo é possível no jeitinho brasileiro… ehehhehee
Ola. Muito interessante asfotos.
Acabei de adquirir um cerato e estou muito contente. Gostaria de tirar uma dúvida com vocês.
Andei 2 vezes com o freio de mão um pouco puxado. O costume de andar em carro 1.0 não me deixou perceber o menor desempenho do motor. Tava so um pouco puxado. O problema é que a empolgação acaba levando a pessoa a fazer algumas besteiras. Será que isso pode ter acarretado em algum problema???
anonimo,no minimo um consumo maior de gasolina e de óleo.No mais, é torcer pra que nada de maior tenha acontecido.
Além do citado anteriormente pelo Dinho, um desgaste um pouquinho maior de discos e pastilhas de freio também, mas creio que nada mais complicado tenha sido afetado. Parabéns pelo carro.
Acabei de rodar com o 1º tanque do meu E283, percurso 100% urbano com ar ligado 80% do tempo, consegui rodar 498 km e foram 43,3 litros para encher o tanque (média de 11,5 km/l), com gasolina V-power da Shell. Meu carro antigo (Focus Sedan 1.6, fazia 12,5 km/l), acho que o Cerato começou bem, a tendência é melhorar. Abraços,
Para um automático, excelente média, Luís Fernando!
O meu, E201, continua na míngua e está fazendo míseros 7,6km/l em ambiente urbano com a ar 100%ligado. Sábado irei na concessionária para passarem uma máquina que checa se o carro está funcionando dentro da normalidade, mas pra mim não tá de jeito nenhum.
Colega, como é o trânsito quando você circula? A cidade possui muitas ladeiras?
Tou de volta ao blog.
Thiago, sobre essas medições, pelo que entendi, vc enche o tanque, calcula os quilometros percorridos, dps enche de novo, ai divide os KM´s percorridos pela quantidade necessária para encher o tanque pela 2ª vez, né isto??
A respeito dessa medição, ela não seria um pouco falha? Pois uma vez eu enchi o tanque de gasolina do meu celta 2x no mesmo posto e eles estvam praticamente vazios, quase na reserva e uma abastecidad deu mais litros que a outra, diferenca boa, coisa de 3 a 5 litros. Eu não sei a logica disso, não se tem q questão de ar em tanque de gasolina, mas o fato é que foi no mesmo canto e deu diferença. Será que isso não seria um ponto a se observar e que uma medição mais confiável, seria encher o tanque, esperar ele chegar na reserva e calcular??
Vlw…
Heverton e Thiago, desculpe a intromissão. Venho acompanhando a questão do abastecimento há uns 3 anos. Peguei essa mania quando estava rodando de vectra 97 e achava que consumia muito. Dessa época pra cá eu sempre acompanho o abastecimento na boca do tanque. Passei a conhecer a quantidade em litros e o quanto eu andava nos percursos. Observei situações como as que você citou da quantidade de combustível e a partir daí eu passei a calcular a média com mais de 3 abastecimentos. Sempre da mesma forma. Há dias em que pegamos trânsito pesado ou um percurso mais travado. Isso influencia muito. Dessa forma a melhor maneira que encontrei para conhecer o consumo médio do carro foi calculando da forma que citei. Montei até planilha pra poder acompanhar melhor.
[]'s,
Heverton, faço desta forma mas há um detalhe: o abastecimento sempre para quando a bomba dispara. É a forma de garantir a melhor padronização para o cálculo.
Heverton e Thiago, na minha visão não completar totalmente pode ocasionar desvios porque não se sabe o quanto ainda há no tanque. Também não se sabe o quanto falta para que esteja cheio. Você só tem a quantidade da bomba, mas não quanto você conseguirá percorrer com esse abastecimento. Leve em consideração: trânsito, percursos, número de ocupantes no veículo, calibragem dos pneus, entre outras, que são variáveis que você só terá como considerar no momento do abastecimento. Creio que a métrica mais justa seja a de tentar abastecer sempre da mesma forma como tem feito o Thiago e estabelecer um numero mínimo de abastecimentos para calcular a média geral de consumo do carro e não apenas daquele único percurso feito. O que acham Cerateiros? Particularmente acho que vai de cada um Ok? Sem polêmica. Numa boa. (hehehe) Quanto maior a amostra, creio que podemos melhorar qualitativamente
Ah… só pra constar: 11,66 Km/L no primeiro tanque com um automático. Percebi hoje que o abastecimento feito ontem até o primeiro disparo da bomba (está no manual) não completou totalmente o tanque. (Olha aí Heverton). Por isso não vai dar pra calcular a média real do carro com estes 2 abastecimentos. Melhor esperar mais um. O que acham?
[]'s a todos,
Silvio.
Silvio
Concordo, Sílvio!