Arquivo da categoria: Sem categoria

Nova enquete: o preço da 1ª revisão

Para tentar esclarecer a possíveis interessados pela compra de um Cerato e diante da dúvida sobre preços de revisões, lanço a enquete de outubro:

QUANTO VOCÊ PAGOU PELA 1ª REVISÃO (10.000 KM) DO SEU CERATO?
Peço a colaboração de quem já ultrapassou esta barreira. A pesquisa estará no ar até o próximo domingo (17/10).
Abraços!

Depoimento de um proprietário – PARTE VI

A opinião agora é do nosso colega CevaTsss!!!:


“Fiquei devendo a comparação da minha antiga Zafira com meu Cerato atual, mas publica na primeira página heim!

Apesar de serem segmentos diferentes, e de que o custo da Zafira é 10 mil maior, atendendo a pedidos de amigos meus que tem Zafira e estão colocando olho gordo no meu carro (sai olho gordo! …rs), vamos lá:

Motor:

O 2.0 16V da GM tem muito mais torque em baixas rotações, então pra andar na cidade a Zafira era mais “tranquila”, não necessitando afundar o pé como no Cerato. Em compensação o Cerato tem àquele “entrar” das 16 válvulas mais nítido e isso empolga mais na hora de acelerar… Na pista, andam a mesma coisa de final devido aos conjuntos diferentes, mas a Zafira chega lá mais rápido, mesmo sendo bem mais pesada com seus 2.050kg. Se fosse uma Zafira 8V iria perder de final e acho que acelerava junto.

Suspensão:

Aí ficou difícil pro Cerato, perdeu feio no conforto. Em compensação minha Zafira quase mudava de faixa quando pegava vento lateral forte em velocidade por volta de 120 (até assustava, mesmo com a suspensão em ordem), já o Cerato é uma rocha! Já tive um gol quadradinho rebaixado (quando moleque) que foi o melhor carro que eu dirigi nas curvas… foi… porque o Cerato é melhor! Eu até pensei que por causa do eixo rígido atrás ele iria sair de traseira (acho que por causa de tanto blá, blá, blá da ford com o focus), mas a frente escapa primeiro (o que é bom pra quem não está acostumado a corrigir tais situações como um piloto de stock…)

Freios:

O Cerato tem o melhor freio entre todos os carros que já dirigi. Ganha de Gol, Palio, (que são bem mais leves), ganha disparado de qq um da linha GM, ganha de Civic, Novo Focus… Não dá pra comparar, é muito, mas muito bom mesmo

Conforto:

Não deu pro Cerato nessa… a suspensão até poderia ter seu efeito amenizado se os bancos fossem mais macios. (Kia, eu não sou o primeiro a dizer isso! Que tal resolver???!!! E, por favor, pensem em quem já tem um Cerato, como nós!

Espaço interno:

A Zafira parece grande né? Parece! O Cerato é maior por dentro e por fora.

Bagagem: 

Realmente a Zafira tem porta-malas maior por causa da altura, mas se vc não passar da linha dos vidros acabam sendo praticamente idênticos (deixando de lado estas medições técnicas).

Status:

Precisa falar? Vou dar um exemplo: Fui jantar em um restaurante da moda e meu carro foi levado pelo manobrista. Quando liberou uma vaga na frente do local, adivinha qual carro eles colocaram alí? Me lembrei de dois comerciais, o do manobrista que brigava para estacionar um carro e o da mãe que vai levar a filha na balada com o carro feio e a filha pede pra deixar a 2 quadras do local, depois vai com o carro bonito e a filha pede para parar em frente e ainda a convida para entrar…. chorei de tanto rir…

Câmbio:

O engate do Cerato não é ruim não, mas o da Zafira 16V tem escalonado 3 marchas para frente e 3 para trás (ré inclusa) e isso aumenta a distância entre 1-3-5 e 2-4-ré, facilitando muito o engatar corretamente, fora isso o da Zafira é de “dois estágios”, ele pára no meio e parece o de um ônibus… O do Cerato é justinho, parece muito o de um Gol para passar as marchas (quem já dirigiu um gol sabe o quanto é bom), mas na hora da ré também parece o do gol, “raspa” se vc tentar fazer rápido. E tem o impecilho de ser dividido em ré-1-3-5 na frente e 2-4 atrás…

E achei a primeira curta e a segunda longa, então fica um buraco no meio que o motor não consegue engolir direito, isso te obriga a esticar a primeira, principalmente com ar ligado.

Farol:

Pois é, raramente alguém fala disso, mas quem anda bastante de noite (meu caso) sabe da importância e sente na pele em nossas ruas esburacadas. Ganha da Zafira, perde pro Palio (aliás, a Fiat, neste quesito, é o padrão a ser buscado).

Faltou o ajuste de altura do facho, que permitiria até colocar um xenon.

Som:

Na Zafira eu havia substituído os falantes originais das portas por Pioneers e estava com um módulo Piramyd Super Blue 600W, mais cx selada e CD Pioneer 8080BT com bluetooth, tudo ligado com cabos RCA blindados. Passei pro Cerato só o módulo e a cx selada. O som do Cerato está com volume máximo menor, mas a qualidade está beeeem melhor. Só sinto (muita) falta do bluetooth para atender ao celular. Kia: Libere um som opcional com saídas RCA e bluetooth!!!

Consumo:

Dizem que a Zafira é beberrona, mas a minha eu não achava não… era mais econômica que o Fox 1.0 da patrôa… Mas perde pro Cerato. Embora meu Cerato não esteja nem perto do consumo que os outros proprietários divulgam aqui, está fazendo por volta de 9km/l (mas meu pé é pesado, fazendo-o andar na cidade no mesmo ritmo que a Zafira andava e portanto aumentando mais o giro antes das trocas de marcha). A Zafira fazia 8, só gasolina, mesmo posto de sempre(e a m…. do Fox faz 6,5 no álcool e 7,5 na gasolina)

Conclusão:

Apesar da Zafira andar mais (2.0 16V contra 1.6 16V, e por melhor que seja este segundo é covardia né…), eu não fiquei decepcionado não!!! Muito pelo contrário!!! Como o carro “convida” a pisar a gente pisa e aí ele responde!

– Saí de um carro de “tiozão” pra um “da moda”;
– O Cerato é bonito, lindo, show de bola!!!;
– Estabilidade é com ele mesmo, e isso pra quem gosta de acelerar acaba valendo o mesmo peso que tem o motor neste quesito;
– Espaço tá sobrando… e eu tenho 1,86 de altura e minha família só tem gente grande (meu sogro tem 1,98);
– Segurança é uma coisa que vc “sente” no Cerato (já na Zafira é o contrário… talvez pela altura do vidro das portas mais baixo nela pra quem está dentro…);
– O “clima” a bordo é de modernidade (daí ficou difícil pra Zafira que é a mesma coisa desde “mirnovecentosebóbra”);

E é isso. Eu acho que se a Kia ouvisse minhas lamúrias acima e tivesse um motorzinho 1.8 que fosse, mas na mesma proporção de potência deste, e com maior torque, ia matar a pau e ninguém mais comprava Astra, Civic ou i30… Se os quesitos que descrevi acima não lhe “apetecem” (parafraseando um amigo meu…), entre um Cerato e uma Zafira, ainda assim fique com o Cerato: é 10 mil mais barato!

Bom…. amor é assim, a gente sabe dos defeitos, mas ama e ponto final. E comigo então, foi amor à primeira vista!!!

E você? Tá esperando o quê pra ir buscar o seu? Vai esperar subir o preço? O flex vai lhe fazer tanta diferença assim? Supondo que ele deverá ser uns R$5mil mais caro em relação ao preço de hoje, com diferença de 1 real no preço dos combustíveis e com 1 litro rendendo mais na gasolina que no álcool, faça a conta e veja quantos mil km demora pra pagar a diferença!!! Fiz uma continha besta aqui (alguém confira depois por favor): R$1,30 no álcool e R$2,30 na gasolina, fazendo 7km/l no álcool e 9km/l na gasolina, com custo de R$0,185714 e R$0,255556 por km rodado (respectivamente com álcool e com gasolina), diferença de R$0,069841 por km rodado. Para pagar a diferença de R$5mil vc vai levar mais de 71.590Km!!!! VAI LOGO BUSCAR O SEU!!!

Abraços!”

Depoimento de um proprietário – PARTE V

Agora o depoimento é do colega Cláudio Henrique (Rio de Janeiro / RJ), proprietário de um E.252 10/11:

“Viagem de estréia do Cerato (Rio de Janeiro – RJ / Serra do Caraça – MG). Gostei muito do comportamento do carro, mesmo com 4 ocupantes e bagagem. Na serra de Ouro Branco para Ouro Preto, teve um excesso de troca de marchas do câmbio automático, mas nada que comprometa o desempenho.

A única coisa que estava incomodando mesmo, foi o excesso de calibragem que os pneus sairam da concessionária (35 lbs). Após diminuir para 32 lbs ficou muito mais confortável, principalmente para os ocupantes do banco traseiro, pois estava “quicando” muito.
Sobre a estabilidade não tenho do que reclamar, o carro faz curva acima de 120 km/h tranquilamente, diferente do que li no blog. Deve ser pela razão do E.252 ter controle de estabilidade (ESP). No mais, estou muito satisfeito com o carro. Sonho realizado, agora é curtir a ótima escolha.

Distância: 1200 Km aproximadamente
Consumo: 11,45 km/l”

Corrigindo pequenos problemas – PARTE II

Pouco antes de entrar de férias, na 1ª quinzena de setembro, percebi que o vidro elétrico do lado do passageiro dianteiro estava apresentando um barulho esquisito ao subir – era como se a engrenagem elétrica estivesse prestes a travar. Marquei um horário com a INTERVIA e deixei o Cerato no dia 09/09 para que os consultores pudessem avaliar o problema. No final da tarde, foi identificada a necessidade de substituir a peça. Como não havia em estoque, a previsão de chegada era de aproximadamente 02 semanas.

Viajei para o Chile no dia 13/09 e, ao voltar, quando minha esposa e eu fomos buscar o Picanto no dia 21/09 (terça-feira), a peça já havia chegado. Como eu teria que viajar para Brasília no dia seguinte, deixei para marcar a troca assim que eu retornase.

No dia 26/09 (segunda-feira passada), então, liguei para a concessionária mas não consegui horários disponíveis na semana passada para deixar o carro logo pela manhã – algo fundamental para mim. Enfim, consegui marcar para hoje às 07h30. No final da tarde, fui buscá-lo e o carro finalmente estava OK: o vidro agora sobe e desce como novo.

Resumo da ópera: serviço realizado, carro lavado, cliente satisfeito!

Abraços!

As cores do Cerato

Por sugestão do nosso colega Jorge, do Rio Grande do Norte, coloco as imagens do Cerato e todas as cores disponíveis para venda no Brasil para facilitar àqueles que estão indecisos sobre a melhor escolha:
AZUL
BRANCO
CINZA GRAFITE
CINZA TITÂNIO
PRATA
PRETO
VERMELHO
E aí, para vocês qual é a cor mais bonita do Cerato?

E a promoção continua em outubro!

Parece que a Kia realmente gostou dos expressivos resultados de vendas nos 02 últimos meses e resolveu prorrogar mais uma vez a promoção de preços reduzidos para o Cerato até o dia 31/10 (o mesmo valendo para o Picanto e para o Soul).

Esta é a hora ideal pra quem ainda não aproveitou os preços competitivos que estão sendo praticados. Vejam logo abaixo as versões e os valores cobrados (sem frete nem pintura metálica):

E.201 Manual – R$ 49.900 (antes: R$ 53.400)
Principais equipamentos: ar condicionado manual, DH, trio elétrico, duplo air bag, som com controle no volante, computador de bordo e rodas de liga leve 15”

E.202 Manual – R$ 53.900 (antes: R$ 56.900)
Principais equipamentos: ar condicionado automático, DH, trio elétrico, duplo air bag, freios ABS, som com controle no volante, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de liga leve 16”

E.213 Manual – R$ 56.900 (antes: R$ 59.900)
Principais equipamentos: ar condicionado automático, DH, trio elétrico, duplo air bag, freios ABS, som com controle no volante, computador de bordo, sensores de estacionamento, crepuscular e de chuva, faróis de neblina e rodas de liga leve 17”

E.252 Automático – R$ 58.900 (antes: R$ 61.900)
Principais equipamentos: ar condicionado automático, DH, trio elétrico, duplo air bag, freios ABS, som com controle no volante, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de liga leve 16”

E.263 Automático – R$ 61.900 (antes: R$ 64.900)
Principais equipamentos: ar condicionado automático, DH, trio elétrico, duplo air bag, freios ABS, som com controle no volante, computador de bordo, sensores de estacionamento, crepuscular e de chuva, faróis de neblina e rodas de liga leve 17″.

Abraços!

2.373!

2.373. Este foi o total de Ceratos vendidos em setembro. O número representa o novo recorde de vendas do modelo no país. Para que vocês tenham uma idéia, este número é maior até do que o total de vendas do carro em todo o ano de 2009 (2.292). O recorde anterior havia sido registrado no mês passado, quando 1.687 unidades saíram das concessionárias de todo o país – o crescimento em apenas 01 mês foi de expressivos 40,67%.

Com este resultado, o Cerato conseguiu pela primeira vez em sua história no Brasil alcançar o pódio do segmento dos sedãs médios, ficando atrás apenas do líder Corolla e do Civic – contra o modelo da Honda, a batalha foi apertada durante todo o mês e o resultado final apontou uma diferença de apenas 62 unidades a favor da marca japonesa. 

À exceção de 04 estados (Acre, Amapá, Piauí e Tocantis), em todos os demais territórios o Cerato registrou seus melhores resultados de vendas.
Vamos às análises:
RANKING GERAL:
1.   Corolla – 4.669
2.   Civic – 2.435
3.   Cerato – 2.373
4.   Vectra – 1.760
5.   Linea – 1.065
6.   C4 Pallas – 1.043
7.   Focus Sedan – 804
8.   Sentra – 283
9.   Mégane – 255
10. Tiida Sedan – 221
REGIÕES (entre parênteses, a posição do carro no segmento)
1. Sudeste – 965 (4º)
2. Sul – 523 (2º)
3. Nordeste – 516 (2º)
4. Centro-Oeste – 271 (2º)
5. Norte – 98 (3º)
ESTADOS (entre parênteses, a posição do carro no segmento)
1.   Rio de Janeiro – 385 (1º)
2.   São Paulo – 346 (5º)
3.   Rio Grande do Sul – 202 (2º)

4.   Bahia – 171 (2º)
5.   Santa Catarina – 167 (2º)
6.   Minas Gerais – 163 (5º)
7.   Distrito Federal – 161 (2º)
8.   Paraná – 154 (4º)

9.   Espírito Santo – 71 (2º)
10. Goiás – 70 (3º)
11. Rio Grande do Norte – 70 (1º)
12. Ceará – 56 (2º)
13. Maranhão – 55 (2º)
14. Alagoas – 48 (1º)
15. Pernambuco – 45 (2º)
16. Sergipe – 33 (2º)
17. Tocantins – 29 (1º)
18. Pará – 28 (3º)
19. Mato Grosso – 26 (2º)
20. Paraíba – 26 (2º)
21. Amazonas – 25 (2º)
22. Rondônia – 15 (3º)
23. Mato Grosso do Sul – 14 (3º)
24. Piauí – 12 (3º)
25. Roraima – 1 (4º)
26. Acre – 0 (6º)
27. Amapá – 0 (6º)
Observações:
– Líder em Alagoas, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte e Tocantins;
– Vice-líder no Rio Grande do Sul, Bahia, Santa Catarina, Distrito Federal, Espírito Santo, Ceará, Maranhão, Pernambuco, Sergipe, Mato Grosso, Paraíba e Amazonas; e
– 3º colocado em Goiás, Pará, Rondônia, Mato Grosso do Sul e Piauí.
Abraços!

Primeiras impressões sobre o Picanto

O blog é sobre o Cerato, todos sabem, mas hoje eu gostaria de comentar um pouco sobre a 1ª semana com o mais novo Kia aqui de casa.
Em primeiro lugar, o Picanto nos surpreendeu pelo bom acabamento. Os materias são de boa qualidade, com peças sem rebarbas. Outro ponto de destaque é o silêncio a bordo, de nível claramente superior ao de seus concorrentes nacionais. O ar condicionado é excelente, diria até que é mais forte do que o do Cerato. Claro, o menor espaço interno colabora para uma refrigeração mais eficaz, mas a impressão já foi reforçada por todos os que andaram no carro desde que o retiramos da concessionária.
O sistema de som é bom, de fácil operação e com entrada para USB e iPod (o carro já veio com o cabo para o aparelho). A direção elétrica é excelente, extremamente leve em baixas velocidades e com a devida firmeza à medida que apertamos o acelerador. O conjunto câmbio-embreagem é exemplar, preciso e macio.
Os pneus de perfil mais baixo (165/60 R14), por sua vez, contribuem para que os buracos e as irregularidades das vias sejam mais sentidos por quem está dentro do carro, mas nada que uma posterior substituição por pneus mais altos e mais macios não solucione. A suspensão é como a do Cerato, mais firme, mais propícia a pisos “perfeitos”. O porta-malas é realmente muito pequeno, apenas 220 litros – é maior, no entanto, que o de um Peugeot 206 -, mas oferece a opção de rebatimento total, 1/3 ou 2/3.
Por fim, o consumo: no primeiro tanque, após quase 185 km rodados com ar condicionado ligado quase 90% do tempo, a média foi de ótimos 12,94 km/l.
Posteriormente comentarei um pouco mais sobre o carro, excelente opção como 2º veículo familiar ou como 1º carro para um jovem casal sem filhos.
Abraços!

Cerato em destaque na CARRO de SETEMBRO

Na sua edição de setembro, a revista CARRO realizou um comparativo entre sedãs compactos premium e médios. Além do Cerato, foram avaliados também o Renault Mégane, o Nissan Tiida Sedan, o New Fiesta Sedan, o Nissan Sentra, o VW Polo Sedan e o Honda City.
13 critérios técnicos e financeiros foram avaliados – preço, seguro, desvalorização em relação ao modelo 2010, consumo médio, espaço interno, porta-malas, ABS e air bags, preço do câmbio automático, taxa de juros de finaciamento, 1ª e 2ª revisões, pacote de peças (% em relação ao preço do carro), frenagem 80-0 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h – e a pontuação de cada modelo foi atribuída conforme a classificação do carro no quesito. Ou seja: se o carro fosse o 1º colocado no item, receberia 7 pontos, o 2º colocado receberia 6 pontos e assim sucessivamente. O resultado final foi o seguinte:
1º Honda City – 68 pontos
2º Kia Cerato – 55 pontos
3º VW Polo Sedan – 52 pontos
4º Ford New Fiesta SE – 49 pontos
5º Nissan Sentra 2.0 – 49 pontos
6º Renault Mégane 1.6 – 48 pontos
7º Nissan Tiida Sedan – 45 pontos
Com 55 pontos conquistados, o Cerato foi o melhor veículo avaliado nos quesitos Desvalorização (5% no 1º ano), Espaço interno (760 centímetros) e Frenagem 80-0 km/h (26,3 m), além de ter sido 3º colocado em Preço (R$ 49.900), em Porta-malas (477 litros no padrão VDA) e em Preço do câmbio automático (R$ 9.000 a mais em relação à versão de entrada). A pior classificação veio no quesito 1ª e 2ª revisões (R$ 1.126).
A 1ª posição do Honda City no comparativo se deveu, principalmente, às vitórias nos quesitos Seguro (4,8%), Financiamento (0% com entrada de 50%) e 1ª e 2ª revisões (R$ 311,28), além da 2ª posição nos quesitos Desvalorização (8,3%), Porta-malas (506 litros), Preço do câmbio automático (R$ 3.880), Pacote de peças (4,8%) e Aceleração de 0 a 100 km/h (10s0).
Eis o parecer final da CARRO: de acordo com o repórter João Anacleto, “a evolução coreana ecoa com força no Cerato. Além do belo trabalho de design, o carro atende fundamentalmente a todas as exigências de um consumidor que gasta entre R$ 50 000 e R$ 60 000 em um sedã. Tem espaço racional, um desempenho razoável, não consome muito e, mesmo cobrando caro pela manutenção, sua qualidade técnica compensa os gastos. É um carro sensato e custa R$ 7.520 menos que o City“.
E aí, o que acharam?

Valor de revisões em Porto Alegre

Com a colaboração do nosso colega Luciano Zanuz, seguem os valores das revisões praticados pela concessionária Kia Süd (Porto Alegre):
10.000 km – R$ 375,40
20.000 km – R$ 677,02
30.000 km – R$ 375,40
40.000 km – R$ 1.160,28
50.000 km – R$ 375,40
60.000 km – R$1029,43
70.000 km – R$ 375,40
80.000 km – R$ 1.160,28
Abraços!