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Em outubro, mais um pódio para o Cerato

Pelo 3º Mês consecutivo, o Cerato ultrapassa a barreira das 1,6 mil unidades comercializadas. Em outubro, 1.659 unidades deixaram as concessionárias da Kia de todo o Brasil e asseguraram pela 2ª vez seguida a presença do Cerato no pódio dos sedãs médios, atrás do líder Corolla e do Civic. A disputa pela 3ª posição, no entanto, foi muito acirrada: a vitória sobre o Vectra (1.652) foi por apenas 07 unidades.
Este foi o 3º melhor resultado histórico para o modelo, atrás apenas das vendas registradas em setembro (2.373) e em agosto (1.687), respectivamente. Em relação especificamente ao mês passado, houve um recuo de 30,09%. Apesar desta queda, o Cerato ainda registrou novo recorde de vendas em Pernambuco (46 unidades, contra 45 no mês passado).
Vamos às análises:

RANKING GERAL:

1. Corolla – 4.710
2. Civic – 2.211
3. Cerato – 1.659
4. Vectra – 1.652
5. Linea – 973
6. C4 Pallas – 909
7. Focus Sedan – 707
8. Classe C – 549
9. Sentra – 370
10. Tiida Sedan – 266

REGIÕES (entre parênteses, a posição do carro no segmento)

1. Sudeste – 680 (4º)
2. Sul – 399 (4º)
3. Nordeste – 375 (2º)
4. Centro-Oeste – 143 (3º)
5. Norte – 62 (3º)

ESTADOS (entre parênteses, a posição do carro no segmento)

1.  Rio de Janeiro – 276 (2º)
2.  São Paulo – 217 (7º)
3.  Rio Grande do Sul – 140 (3º)
4.  Santa Catarina – 133 (2º)
5.  Minas Gerais – 130 (5º)
6.  Paraná – 126 (4º)
7.  Bahia – 112 (2º)
8.  Maranhão – 59 (2º)
9.  Distrito Federal – 58 (3º)
10. Espírito Santo – 57 (2º)
11. Goiás – 50 (3º)
12. Pernambuco – 46 (2º)
13. Rio Grande do Norte – 43 (2º)
14. Alagoas – 35 (2º)
15. Pará – 24 (2º)
16. Ceará – 23 (2º)
17. Paraíba – 22 (2º)
18. Sergipe – 22 (2º)
19. Mato Grosso – 20 (2º)
20. Amazonas – 17 (2º)
21. Mato Grosso do Sul – 15 (3º)
22. Piauí – 13 (2º)
23. Tocantis – 12 (2º)
24. Rondônia – 6 (3º)
25. Amapá – 2 (3º)
26. Acre -1 (4º)
27. Roraima – 0 (2º)

Observações:
– Vice-líder em 17 estados; e
– 3º colocado em 06 estados.

Abraços!

Pensando cá com meus botões…

Considerando que o Cerato E.263 (top de linha automático) tem preço de tabela atual de R$ 61.900;
Considerando que o atual Magentis, em final de carreira mas superior ao Cerato dentro da própria Kia, está sendo comercializado por R$ 65.900 (diferença de R$ 4 mil); e
Considerando que o novo Optima, substituto do Magentis, terá preço inicial estimado em R$ 85 mil (ou seja, a diferença deverá ultrapassar os R$ 20 mil):
Será que a Kia não estará planejando a chegada do Cerato 2.0 de 156 cv para suprir este hiato de preços e, quem sabe, comercializar uma nova versão top de linha de seu sedã médio na casa dos R$ 70 mil?
Mistério…

UM DIA PARA A DEMOCRACIA!

Hoje não vou falar sobre o Cerato. Nem sobre o Picanto. Nem sobre qualquer outro carro.
Vou falar sobre o nosso dever cívico que deve ser exercido amanhã: escolher nosso próximo governante.
Tivemos umas das mais ácidas campanhas eleitorias de nossa história, 02 candidatos sem carisma, poucas propostas e nenhuma discussão sobre as verdadeiras reformas que precisam ser feitas para garantir a sobrevivência do nosso país nos próximos anos.
Respeito a opinião dos que pensam em votar em branco ou nulo, mas estamos num momento crucial para definirmos pontos importantes que afetarão as nossas vidas de alguma forma. É importante se posicionar. É importante acreditar que algo diferente, de bom pode ser feito para todos nós.
Seja o seu coração azul ou vermelho neste segundo turno (eu já fiz a minha opção), o importante é participar deste processo democrático de maneira efetiva. Se o eleito ou a eleita não nos agradar teremos uma nova eleição daqui a 04 anos e aí teremos uma nova chance de tentar mudar o rumo da nação.
Pensem nisto!
Abraços e bom voto a todos!

Cerato com novidades!

Época de Salão do Automóvel é época de novidades. A Kia, é claro, não poderia ficar de fora da festa e já se apresentou como a marca com o maior número de maiores novidades para o mercado brasileiro. Algumas, mais especificamente, nos interessam bastante: os novos Cerato Hatch e Koup, além de alterações no conjunto do Cerato sedã:
“A adolescência é uma fase das mais complicadas na vida, como muitos sabem. Para a Kia não é diferente. Há 19 anos no Brasil, a marca coreana está em franco crescimento e, passada toda a incerteza com o futuro, a empresa amadureceu e ficou exigente também.
…
A família Cerato é outra que se beneficiará do motor 1.6 flex, mas apenas no final do 1º semestre de 2011. Até lá, o Cerato sedã ganhará a companhia do hatch com as mesmas versões e ambições de vendas, ou seja, acima de mil unidades por mês, e do Koup, o cupê de duas portas com motor 2.0 16V de 156 cv e câmbio automático de seis marchas. Por falar nisso, o Cerato sedã agora virá equipado com a transmissão de seis marchas tanto automática quanto manual.”
Para os “cerateiros”, uma certeza: as vendas vão crescer bastante!

Depoimento de um proprietário – PARTE VII

Novo depoimento no ar, mais um do nosso colega Ogg Ibrahim:
“Estava com o carro há um mês mas não o tinha colocado ainda na estrada para uma viagem mais longa. No último fim de semana fui a Ribeirão Preto e vai aí minha avaliação.

Um detalhe que notei logo de cara: como não gosto de encher o tanque até a boca (por recomendações de especialistas que dizem que isso pode prejudicar o sensor do respiro que fica próximo ao bocal), sempre peço para o frentista parar no primeiro clique da bomba. Na estrada percebi que o ponteiro de combustível começou a “cair” rápido. Aos 40 km rodados já tinha descido pra pouco mais de tres quartos. Na volta pedi pra encher até a boca e percebi que a diferença com a primeira abastecida foi de uns 5 litros e demorou um pouco mais pra começar a baixar. Me lembro que no meu antigo Megane, o ponteiro só começava a se mecher depois dos 130 km rodados.

Outra coisa que achei estranho é o fato do computador de bordo exibir uma autonomia muito pequena com o tanque cheio, mesmo que o consumo médio estivesse em 12 km/l. Nessas condições, com 52 litros no tanque, a autonomia deveria ser de, mais ou menos, 630 km. Mas o marcador “distance to empty” insistia em não passar de 420 km. Passei a duvidar da precisão do CB.

Sobre o consumo, não consegui a marca que muitos dizem ter atingido (14 km/l). Andando com apenas duas pessoas, ar ligado e pé em torno dos 120/160 km/h, não passou de 10,5 a 12 km/l. Talvez seja pelo fato do motor ainda estar meio “amarrado” (tem apenas 1.500 km rodados). Vamos ver se mais adiante ele fica mais econômico.

Rodar com o Cerato por pistas boas é um dos maiores prazeres. O carro é macio e silencioso, mesmo com o giro do motor alto. A 160 km/h, por exemplo, em asfalto sem defeitos, pode ouvir música baixinho sem ser incomodado pelo “urro” do motor. Direção precisa, carro firme nas curvas e suspensão na medida certa completam o conforto e a sensação de segurança.

A posição de dirigir, para um cara como eu de 1,90, é excelente. O ajuste do banco mais baixo é essencial para esse conforto. Associado ao encosto de cabeça um pouco mais pronunciado à frente que em outros carros e o banco na reclinação adequada, dá pra se sentir “abraçado” pelo banco. O apoio de braço aumenta ainda mais o conforto.

Peguei um pouco de chuva fraca e pude ver que os limpadores funcionam perfeitamente, “lambendo” com eficiência o parabrisas. Só sinto falta de um sensor de chuva (que o vendedor tinha me dito que o modelo tinha mas não tem).

Agora, falando do motor, vem a melhor parte: os 126 cavalos desse 1.6 16v são mais que suficientes pra tocar bem o carro. Dá pra perceber que, mesmo a 160 por hora, há espaço pra pisar ainda mais fundo sem reclamações. Em alguns momentos a subida para 180 km/h se dá de maneira tranquila e quase “imperceptivelmente”. Só achei o câmbio automático um pouco lento nas retomadas, exigindo uma pisada mais forte no acelerador. Mas não chega a ser um incômodo quando você usa a troca sequencial.
Enfim, som original puro e potente, bela empunhadura do volante, materiais agradáveis ao toque e um revestimento que não esquenta nem esfria demais (de tecido especial na cor preta com costuras vermelhas, original do E-263) complementam a boa vida à bordo. Sem dúvida nenhuma uma carro muitíssimo superior em vários aspectos ao meu antigo Megane e que chamou atenção, durante as paradas, até de proprietários de Civic e Corolla que não conseguiam esconder a curiosidade através de olhadas demoradas para o carrão.
De zero a dez? Posso dar 15 pro Cerato?”

E VOCÊ, COLEGA PROPRIETÁRIO,  GOSTARIA DE DAR UM DEPOIMENTO SOBRE A CONVIVÊNCIA COM O SEU CERATO, RESSALTANDO PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DO CARRO? ENVIE PARA thiagoparisio@gmail.com QUE PUBLICAREI COM SATISFAÇÃO.

Cerato concorre a prêmio no BEST CARS WEB SITE – Vamos votar?

O BEST CARS WEB SITE, um dos mais importantes e confiáveis sites sobre automóveis do país, está promovendo a 13ª edição do prêmio ELEIÇÃO DOS MELHORES CARROS, a mais tradicional da internet no ramo. O Cerato está concorrendo como SEDÃ MÉDIO e encara concorrentes como Civic, City, Vectra, C4 Pallas, Corolla, Sentra, Focus e Mégane, entre outros.
Eu já votei. E aí, quem mais vai participar?

NOTÍCIAS AUTOMOTIVAS: Comparação entre Cerato e Civic por ex-proprietário de um Honda

02 novas avaliações sobre o Cerato foram publicadas de ontem para hoje no NOTÍCIAS AUTOMOTIVAS. Na primeira delas, comentários sobre o comportamento do carro em trânsito urbano, enquanto na segunda um ex-proprietário de um Civic compara os 02 modelos. Detalhe para um dos comentários deste motorista:
“Quando ele ficou sabendo do preço do Kia, afirmou categoricamente que se fosse comprar hoje o Civic, que aliás pagou 73.000 reais na época, e visse um Cerato como o nosso, por 56.900, não pensaria duas vezes e ficaria com o Cerato.”
1ª parte:
2ª parte

O que eu não gosto no Cerato

Muito já falamos sobre o que gostamos no Cerato. É bonito, é econômico, é espaçoso, tem 05 anos de garantia, entre outras coisas.
Mas nem todo carro é perfeito, não é verdade? Certamente cada um dos proprietários de um Cerato deve ter uma pequena lista de coisas que poderiam ser melhores em nossos carros.
Vou começar pela minha relação de itens:
BUZINA
– É verdade que este não é um item essencial na escolha de um carro, mas o som de uma mobilete querendo passagem quando apertamos o centro do volante não é animador nem impõe respeito…
COMPUTADOR DE BORDO
– Não falo do CB em si (bastante completo, por sinal), mas da posição em que o botão de seleção está instalado. Convenhamos: manuseá-lo quando se está dirigindo requer uma atenção maior.
CHAVE
– Esta certamente será unanimidade: uma chave simples como a original não condiz com o padrão de equipamentos e de tecnologia oferecido pelo carro. Um modelo canivete não sairia caro para a Kia e certamente agregaria valor ao produto.
VIDROS ELÉTRICOS
– Neste ponto, duas observações: ao menos o do motorista poderia ter acionamento ONE-TOUCH para subida e descida, e os traseiros poderiam ser iluminados como os dianteiros.
DIREÇÃO HIDRÁULICA
– Não é pesada, mas seria bem melhor uma elétrica similar à do Soul ou do Picanto.
REGULAGEM DO VOLANTE
– Embora a posição de dirigir seja muito boa, poderia ser ainda melhor se tivéssemos a regulagem de profundidade.
SUSPENSÃO
– Firme e segura em vias de excelente qualidade, sofre um pouco em pisos inferiores. Poderia ser um pouco mais macia e ainda assim manter o equilíbrio entre conforto e segurança.
Façamos agora um exercício coletivo: alguém listaria mais alguma coisa?