Nosso colega Márcio Taboza levanta uma interessante polêmica a respeito da garantia de fábrica oferecida pela Kia. Debatam à vontade!
“Bem meus amigos, vou tocar num tema pouco comentado, mas que talvez sirva pra algumas reflexões, que é a questão da garantia.
A Kia faz propaganda e se gaba em dizer, inclusive com um adesivo no pára-brisas, que os veículos da marca tem cinco anos de garantia. Mas essa garantia é relativa, primeiro porque existem as exceções que estão bem claras, são elas: corrosão/oxidação da pintura que é de 36 meses ou 100.000km; peças de reposição fora da garantia básica tem garantia de apenas 3 meses (como pode o veículo com garantia de 5 anos e as peças – as mesmas da revisão – terem garantia de apenas 3 meses?); bateria que é de 12 meses ou 20.000km; ar condicionado (inclusive teve alguém no blog qu e se queixou disso); pneus que é de responsabilidade do fabricante (deve ser por isso que os meus estão com bolhas. Mas quem escolheu os pneus não foi eu, e sim a Kia); vidros que é de 3 meses; sistema de áudio que é de 12 meses ou 20.000km; e amortecedores que também é de 12 meses ou 20.000km; sem falar numa série de coisas que excluem a garantia.
Pensando nisso me leva a questionar: do que mesmo estamos protegidos? Pra que mesmo ficar fazendo revisões exorbitantes pra manter uma garantia que no fim das contas nos resguarda de muito pouco? Na prática, até que ponto essas exclusões de garantia são contrárias a lei? Será que não estamos sendo massa de manobra, por achar que estamos comprando um produto de qualidade e na verdade estamos sendo enganados? Óbvio que comprei sabendo que a garantia não é “essa coca-cola toda” que os vendedores tentam nos fazer acreditar, mas na prática pra que mesmo serve a garantia? Não estou me referindo a quem comprou o carro a poucos meses e que ainda não sabe se vai apresentar algum problema prematuro, e sim pra quem já tem o carro há mais de um ano ou que já passou dos 20.000km.
Confesso que se eu pudesse comprar as peças pra manutenção do Cerato em alguma auto-peça faria a manutenção em mecânico de confiança simplesmente seguindo as recomendações do fabricante e avaliando periodicamente o desgaste das peças. Dessa forma, fugiria desse cartel nojento feito pelas cc, privilegiria o pequeno comércio e não teria que me submeter aos preços abusivos cobrados pela mão-de-obra das cc (que em regra é bem superior ao valor das peças). Mas mesmo que eu queira fazer o serviço fora da cc ainda assim teria que comprar as peças nas mãos desses empresários inescrupulosos.
Como comentei no post anterior esses questionamentos tem uma motivação. Há um certo tempo venho percebendo um desgaste prematuro da embreagem. Óbvio que ninguém melhor do que o dono pra conhecer melhor o próprio carro. Daí aguardei a revisão de 30.000km pra que isso fosse averiguado. E de fato o mecânico constatou o problema. Inclusive pra minha surpresa, pois achei que ele iria dizer que está tudo normal. Claro que isso teve um motivo, pois o “consultor” de pronto já alegou que isso não é coberto pela garantia, pois é em virtude de mau uso etc etc etc… usando como um dos argumentos que já haveria trocado uma embreagem com 8.000km… como se isso fosse justificativa…
Pois bem, sem querer me prolongar nas minhas alegações de que o desgaste é anormal, prematuro, precoce, fui ler em detalhes o manual de garantia e constatei que fala de forma muito superficial. Deve ser pela máxima de quem pouco fala, pouco se compromete… o que mais se aproxima do meu caso está contido no título “O que não é coberto pela garantia?”, item “C”, na página 5, onde cita os casos de desgaste natural e normal dos componentes, e neste tópico cita a embreagem. Mesmo um pouco conhecedor de mecânica sabe que uma embreagem não se desgasta prematuramente com menos de 30.000km de uso. Fora isso, as condições de uso do carro não se encaixam em nenhuma outra excludente de garantia. Sou leigo em direito, mas até onde sei o ônus da prova cabe a quem acusa, então caberia a cc, por meio do ‘consultor’ apontar os indícios que mostrassem condições anormais ou severas de uso. Antes do Cerato tive um Fiat Siena, que todos sabem é de uma qualidade bem inferior e só fui pensar em trocar a embreagem quando o carro já tinha 120.000km, isso é porque sou exigente, pois dava pra usar por bastante tempo sem comprometer outros componentes.
Mas voltando um pouco, o ‘consultor’ falou que a garantia não cobre e já adiantou que a troca ficaria por R$ 1.200,00. Agora vocês entendem porque o mecânico falou que realmente está com problema!!!
Daí me fez lembrar que após deixar o carro na cc pela manhã utilizei o transporte de clientes e o ‘motorista’ era na verdade o garantista da loja, portanto bem conhecedor do assunto. Como fui o último a ser deixado no trabalho e trabalho distante, tive boa oportunidade de saber do assunto. Ele me explicou que funciona mais ou menos assim: quando o cliente tem um reclamação que em tese se encaixa na garantia, é montado um processo bem detalhado com todas as informações necessárias: laudo dos mecânicos, fotos, descrição do defeito, embasamento, indícios… e todo esse processo é enviado a Kia pra ser avaliado (inclusive se possível e necessário a própria peça também é enviada) e ser emitido um parecer.
Às vezes o carro fica na cc por muitos dias. Caso seja o parecer favorável, o problema é solucionado e a cc é ressarcida pela Kia, incluindo valor de peças e serviço. Ou seja, o “prejuízo” fica com a Kia. Acontece que tem problemas que são bem evidentes, já outros são bem sutis. A responsabilidade de juntar todos os indícios e provas fica por conta do garantista. Caso ele mande o processo faltando algo, ele é de alguma forma cobrado ou responsabilizado. Na prática fica um “jogo de empurra”, onde ninguém quer perder e o cliente é a parte frágil da situação. O garantista não quer se responsabilizar, a cc não quer levar “prejuízo”, a Kia prefere ser omissa e o “consultor” não quer se envolver nessa briga…
Ele me contou de um caso que o cliente pressionou o ‘consultor’ e ele autorizou o serviço sem prévia anuência do garantista, daí a Kia deu parecer desfavorável. E a gerente da cc falou que não arcaria com o prejuízo, então nesse caso vai sobrar pro ‘consultor’, mas em geral sobra pro consumidor que tem o direito desrespeitado. Então ninguém quer se responsabilizar por um defeito sutil, pois a inércia da cc e da Kia obriga o consumidor a arcar com o prejuízo (Lei do menor esforço, porém maior despesa) ou a recorrer aos órgãos de defesa do consum ir ou ao judiciário, que além de serem morosos, burocráticos e ineficientes, muitas vezes não são favoráveis ao cons umidor. Percebem o dilema? E o quanto somos enganados? O quanto o sistema (incluindo judiciário e capitalista) nos obriga a deixar de correr atrás do direitos? Ou pelo menos daquilo que acreditamos ser direito!!!”
Estava me questionando isso, como aqui a revisão tá 255 reais a de 10000km resolvi fazer mas se tivesse mais cara provavelmente não faria. E mesmo assim estou com medo de voltar com algum problema que não foi com ele.
A mão de obra nas 2 primeiras revisões é de R$ 200,00 aqui na Bahia!!!! Com este valor dá prá fazer as duas revisões em oficinas independentes!!!!
Pessoal, quem tiver problemas de peças pode recorar ao http://www.rapidopecas.com. É possível fazer a importação de peças, sendo as mesmas entregues diretamente na residência do comprador.
Bom, acredito que o melhor a fazer seria juntar todos os pagamentos e depois consultar um advogado se tal situação é passível de um processo contra a KIA ou a concessionária por propaganda enganosa.
E dai sim cobrar judicialmente todos esses valores e ainda mais por danos morais pelo constrangimento.
A revisão dos 20 mil custa aqui no Rio de Janeiro R$ 980,00, que entra a troca do óleodo motor e revisão dos componetes. Se tiver tudo ok, paga-se esse dinheirão pela troca do óleo.
Isso é um roubo!
Estou quase me decidindo em trocar meu Cerato que só tem 6 meses de uso, não aguento mais o Barulho na Suspenção desse carro, já fui na Concessionária 3 vezes e eles dizem que não encontraram nada de anormal, e que o barulho é devido a quantidade de Buracos nas ruas da cidade,, dá licença,,,
Neto, provavelmente o barulho seja proveniente da caixa de direção.
Neto, tive um problema semelhante e o causador do barulho era o capo que estava batendo na estrutura da carroceria junto ao para-brisas. Espero ter ajudado.
no meu era o canto do painel direito que fazia um barulho junto ao vidro =/
Julio, como você solucionou o teu problema? O meu é a mesma coisa.
Valeu…
Não tenho Cerato, mas leio sempre o site. Tenho um Gol G4, fora da garantia: troquei as velas (Bosch) por R$ 85,00, instaladas, gastei 10 minutos. Liguei em uma concessionária Volkswagen aqui em Goiânia só pra saber o preço: R$ 150,00 o jogo, fora mão de obra, fora agendar e nunca te atenderem no horário, você esperar pelo menos 1 hora pra ser liberado, fora o carro ficar lá o dia todo, fora te prometerem lavar o carro e sempre te entregar sujo, fora falar que tem transporte para motorista e você ter que esperar ele voltar. Viva o fim da garantia!
Por este motivo que estou estudando a possibilidade de trocar meu Cerato por um Peugeot 408 THP ou o Lancer GT, onde ambos possuem tabela de revisões com preço fixo! Quem for fazer a revisão dos 40.000km que prepare o bolso…
Considero-me leigo no assunto automóvel. Meu E222 10/11 está com 34 mil km. Só faço as revisões pensando em motor e câmbio. Não abuso do carro, ando em baixas rotações, inclusive porque não há sensor de temperatura.
Gosto bastante deste carro e demais da Kia (e da Hyundai também).
O Cerato tem um design contemporâneo e C/B imediato, mas em longo prazo, as revisões, peças de reposição e o pós-venda são estuprados pelas cc e descompensam o C/B inicial.
Enfim… se a situação se mantiver a mesma, muito provável de a Kia não manter seus clientes por muito tempo.
Abraço
Meu Cerato está com 111.000 km, ainda não troquei a embreagem. Sou representante comercial e rodo muito. Para se ter idéia meu carro é 2010/2011 comprado no mês de julho/2010. Até agora minhas revisões foram apenas as normais. Trocas de pneus foram com 40.000km. Plinio
Só queria parabenizar ao colega Márcio Taboza pelo excelente post, foi um dos melhores que já li aqui! Nos dá um importante alerta.
Excelente post do Márcio. Porém, infelizmente, estes problemas são comuns nas “garantias” de automóveis e não é exclusividade da KIA. Itens como: embreagem, borrachas, bateria, pneus e até mesmo itens do sistema de freio sempre tem garantia reduzida e acabam cainda na velha história do desgaste natural e/ou mau uso pelo proprietário. Certamente, isto deveria acabar, pois com tantas exceções, acaba sendo propaganda enganosa. Eu mesmo tive que escutar isto com meu antigo carro (da VW). Em relação ao pessoal que postou os preços das revisões de $ 200,00, senti uma certa inveja, pois aqui no ES a única ccs KIA cobra 500,00 na de $ 10.000. Por $200,00 certamente vale a pena fazer na ccs.
opa..10.000km
Essa semana fiz a revisão dos 10.000 km aqui em Ribeirão Preto e paguei R$ 357,00.
Um dia antes de levar lá entrei nos sites de diversas montadoras pra pesquisar os preços das revisões de 10.000 km.
Os preços são estes (todos retirados dos sites!):
C4 Pallas: 363,00
Linea: 244,00 (15.000 km)
Fluence: 224,00
Jac J5: 219,00 (soma da revisão de 5.000 km e da de 10.000 km)
Cruze: 212,00
Elantra: 196,09
New Fiesta: 192,00
Focus: 192,00
408: 177,00
Sentra: 152,00 + 1h de mão-de-obra (estimei em 150,00)
Média: 229,40
Assim, concluo que paguei R$ 127,60 a mais que a média.
Pessoal,
acompanho vocês sempre que posso e acho muito úteis todas as dicas ! Sigo novamente, principalmente para os Cerateiros do RJ, um post com comentários e algumas informações que coletei pois em breve estarei realizando a revisão de 10.000 km.
———————
Pessoal, sigo vocês há um bom tempo e todas as informações, dicas, comentários lidas aqui me ajudaram e muito a decidir na hora da troca de meu veículo, na época um Palio ELX 1.3 8V – Flex – Vermelho – 2004/2004 por um CERATO EX E.222 – 1.6 BRANCO 2011/2012 em Novembro de 2011. Até o momento só tenho elogios para o carro, dirigibilidade, estabilidade, conforto, sonorização e principalmente consumo. Com o ar ligado sempre, nas ruas cada vez mais cheias de veículos do Rio de Janeiro, em percurso de 60 Km por dia (ida e volta do trabalho) estou conseguindo a marca de 12,5 km/litro. Fui um felizardo pois com a ajuda dos comentários e notícias dos amigos consegui adquirir meu veículo pelo valor de R$53.000,00, na Kia Klahn Campinho, uma semana após os valores de IPI retornarem a zero devido intervenção do Governo. Na semana seguinte a compra os carros sumiram dos pátios das lojas e o IPI foi novamente incorporado aos preços dos mesmos. Tenho acompanhado a queda nas vendas do modelo e acredito que a campanha da Kia deva ajudar a alavancar as vendas novamente. O que também espero da Kia, e é o único ponto até o momento que para mim desabona a marca e não o carro, é uma definição quanto aos valores de revisões de seus veículos. Em Abril farei 10.000Km rodados e já comecei hoje a coletar informações de valores para esta revisão em oficinas Autorizadas da Kia. Sigo para conhecimento dos amigos:
Kia Klahn Gabinal – R$ 946,00
– troca de óleo do motor
– troca do filtro de óleo do motor
– rodízio dos pneus
– balanceamento e alinhamento
– lubrificação das dobradiças das portas
– troca fluido limpad. para-brisa
Kia Pole 111 – R$ 550,00
– troca de óleo do motor
– troca do filtro de óleo do motor
– troca do anel do bujão do cárter
– verificação da parte elétrica
– reaperto da suspensão
– troca fluido limpad. para-brisa
Kia Pontal – R$ 411,00
– troca de óleo do motor
– troca do filtro de óleo do motor
– troca do anel do bujão do cárter
Grande abraço,
Luiz Souza
Márcio,
Assino em baixo seu depoimento e acho que o problema de embreagem é por conta da falta de força do carro, principalmente em baixa rotação, desta forma precisa utilizar bastante a embreagem. Não acredito que o cerato entregue a quantidade de cavalos que a montadora informa. No geral o carro possui um motor muito fraco!
Concordo com tudo, menos com o comentário acima, se o seu Cerato é assim é uma história, mas o meu atende muito bem, e não acho que o motor seja fraco como você diz e nem entregue menos cavalos do que a montadora informa, visto que o Cerato teria um desempenho bem inferior ao REAL. Todos aqui no blog tem consciência que o motor do Cerato é 1.6 e que o carro é relativamente grande e pesado pro tamanho do bloco, porém acho que todo mundo aqui concorda que embora, claro, não seja um desempenho perfeito, o motor é muito valente.
Eu descobri o porque muitas pessoas acham o motor do cerato meio fraco. É questão de cultura de rotação de marcha e torque.
Se você está acostumado com os carros nacionais, com torque máximo em 3 mil e poucos giros, o cerato é um carro fraco.
Se você abusa dos giros, você verá o que Cerato é um carro rápido e muito ágil.
Todos os cerato são CVV com comando variável de válvulas, ou seja, até 3.500 giros o carro funciona com 8 válvulas e acima disso com 16. Para quem leu o manual, buscou informações, o Cerato não precisa de amaciamento, porém é recomendado manter até 1.000 as duas faixas de rotação, abaixo de 3.500 e acima disso. Só assim você sentirá o motor do carro funcionado de verdade e fará com que as 16 válvulas trabalhem.
O torque máximo do cerato está em 6.300 giros.
Terei que ir até essa rotação para ter o torque máximo e sentir os 126 cavalos do motor?! SIM!!!!
Antes dos 3.500 você sentirá uns 80, 100 cavalos no máximo!!!!!!
O carro é pesado? É, mas o motor nos leva longe!! O meu faz em 1a até 50 km/h, 2a até 90km/h, 3a até 125-130km/h, 4a até 165km/h!!!!!!!! Pelo amor de Deus, tem mais duas marchas!!!!! O máximo que já peguei até hoje foi 180km/h em 5a numa reta e o carro se mostrou muito valente para chegar a essa velocidade!! Temos relatos de um outro cerateiro que mora no norte do país e veio comprar um aqui em Curitiba, mostrando vídeos do Cerato dele novinho a 220km/h.
Acredito que as versões mais antigas de ceratos automáticos com 4 marchas, as relações são maiores, e somente em altas rotações que você terá um torque muito grande!
Com os automáticos atuais com 6 marchas, somente no modo esportivo você sentirá a real força desse motor.
Os manuais são show e você consegue controlar certinho o motor que tem na mão.
Lembrando que em 7.000 giros o motor limita a rotação e não passa disso.
Agora que o Cerato é mais carro de estrada, não há dúvida disso!!! Se tem dúvida, faça o seguinte teste, a 100km/h engate uma 3a e pise, chegando a 6.500 giros jogue uma 4a e pise, até onde puder e você sentirá que motor você tem na mão!!!
Quer arrancar rápido, saia em 1a e vá até 50km/h e jogue 2a pra ver chegar em 80-90 muito rápido.
O cerato chega antes de carros 2.0 como o ford focus sedan, astra 2.0, fox, e todos os 1.6…..Até mesmo o concorrente honda Civic 1.8 é pau a pau (segundo 4rodas) Agora com o Fluence, não é brincadeira, o CVT que ele tem deixa o cerato no chinelo, pois ele brinca com torque máximo o tempo todo e não precisa chegar a uma faixa de rotação para dar o torque máximo!!Mas não tem aquele som característico de um motor acelerando.
Abuse da rotação e pra quem tem medo que o motor aqueça e não tem medidor de temperatura e etc, saiba que é só manter a manutenção em dia que você pode pisar a vontade. Agora não vale dizer que o cerato não anda!
Julio
Concordo com voce,
Aqui e em outros foruns, ja falei de uma forma até muito abrupta de que não é necessario fazer um UP no motor, nem colocar coisas e perfumarias que dizem que melhora e tem ganho de 16hp
O que realmente seria necessario era que o motorista tirasse primeiro o SUCO do motor, entendendo o comportamento do motor e suas faixas de potencia.
Eu acho o CERATO muito leve, e conta com um motor muito esperto para ele, porém é PRECISO saber extrair deste motor o melhor dele.
Existe coisas que vendem por ai que melhoram o motor, FILTRO,,, (((hahahahah))), doçe ilusão, se melhorar 1% considere-se um sortudo, porém antes de instalar tire medições, faça uma planilha, e ande junto com um outro cerateiro,,, depois instale e refaça as medições,,,,, ((heheheheh))) voce poderá ter surpresa desagradavel,,, mas a sensação que vc sentirá é outra,,, pois o barulho dos canecos chupando é muito legal, porém, enquanto BERRA,,, o carro ao lado dispara.
Enfim,,,,,,, se o MOTORISTA, NÃO SOUBER EXTRAIR,,, nem com UP o carro melhora.
Mas na cabeça e na sensação melhora muito, e no bolso sem sentir para uns e sentir muito para outros, a coisa pesa.
O motor do CERATO é ótimo para o carro que o leva, mas se o motorista não souber levar…………
piloto rs
Que conversa do baralho… Cerato bate Focus 2.0? Astra? Todos os 1.6? E ainda é pau a pau com Civic? Já dirigi todos que citaste e não é verdade, se palavras não bastam, veja você mesmo:
http://bestcars.uol.com.br/comp4/ford-fiesta-honda-city-kia-cerato-7.htm
http://bestcars.uol.com.br/comp2/4hatches-8.htm
Cerato levando couro de Fiesta 1.6 e City 1.5, e nem adianta comparar com Astra e Focus 2.0 ta louco? 0 a 100 Astra 10,6s; Focus 10,2s; Cerato 12,2s.
Se vier reclamar da fonte, garanto que dentre todos os comparativos do Brasil, a Best Cars realiza o teste de desempenho mais minucioso de todos.
E olhe que sou fã do Cerato, dentre todos esses carros citados, prefiro o Cerato de longe, mas por outros motivos, porque carro pesado e motor 1.6 não faz milagre… Apesar de ser um motor valente…
Cerato fraco?
Nunca tinha visto um motor tão bem casado ao carro como o do Cerato, realmente o carro fica bem leve com ele.
Incrivelmente econômico quando se quer andar de forma econômica e um canhão quando o colocamos para girar.
Claro, um motor 1.6 não dá para fazer milagres, no entanto, em relação a muito 1.8 e 2.0, fica de longe na frente em performance.
A aula do Julio foi perfeita!
O carro, apesar de estar nas ruas desde 2009, continua atual, com um dos interiores mais bonitos do mercado, sem exageros, com acabamentos honestos, materiais de qualidade condizentes com a sua categoria.
Também acho que a revisão esta cara, principalmente pelo que se cobra pela mão de obra (aqui no ES).
Estou ainda em lua de mel com o meu carro, apesar de estar já com 15000 km e 1 ano e meio.
A suspensão é firme mesmo, como nos Honda, que contribui enormemente para a estabilidade do carro, fantástica nas curvas.
Mas o que mais me emociona no carro, é o consumo, menor que um carro 1.0 no percurso que faço, incrível para um carro deste nível.
Parabéns aos “Cerateiros” de plantão.
Bem senhores,
primeiramente agradeço o elogio de alguns colegas. Não aguento ver certas coisas injustas, imorais, desonestas, inescrupulosas… E ficar calado.
Agradeço a todos pelas contribuições. Cada um tem um ponto de vista e algo a contribuir pro debate. E acho que o caminho é esse mesmo. As discussões são sempre em clima de cordialidade, por mais que as pessoas divirjam sobre determinados assuntos. O debate aqui é de idéias, e acho que dessa forma é que a gente consegue avançar, ter os direitos respeitados, sermos tratados com decência…
Esse aumento de vendas dos importados já mexeu bastante com o mercado dos ditos nacionais, mas ainda tem muito o que avançar e cabe a nós consumidores, maiores interessados, promovermos essa mudança. Claro que dentro das limitações de cada um, dentro da abrangência possível… mas é possível fazer muito…
Caro Guilherme, acessei o site e tentei fazer um orçamento, mas sempre dá erro. E olha que tentei diversas vezes. Tem idéia do que pode estar acontecendo?
A minha próxima revisão é de 40.000km (por sinal um absurdo), então vou fazer uma simulação de quando custa encomendar as peças pelo site recomendado. E se for vantajoso, vou dar adeus à garantia e fazer a manutenção por minha própria conta.
Não sei a opinião dos senhores, mas pra mim trocar óleo a cada 10.000km é muito. E trocar fitro de combustíve a cada 20.000km é um absurdo. Nossa gasolina não tem padrão internacional. Portanto, se for vantajoso, vou encomendar as peças e fazer a manutenção do meu modo. Pecando pelo excesso de zelo.
Grande abraço a todos
Realmente se ter dificuldade de superar um quebra molas de segunda é ser um carro forte… Havia comentado sobre o giro alto e o giro alto gera consumo maior de combustível, desta forma não considero a solução adequada para um motor deste porte, realmente esperava mais do carro.
Eu nunca tive dificuldade alguma para passar em nenhum quebra molas em segunda marcha, alias diga-se de passagem já passei em terceira e até quarta só pra testar.
Acho que ainda não aprendi a usar meu cerato automatico ou não dei sorte com o carro, pois acho fraco também. Nos finais de semana costumo rebocar uma carretinha com uma canoa, aí que o carro me decepciona, alem de ficar urrando para andar e caindo o rendimento nas subidas, não faz nem 6 km/l, gasto 25 litros para rodar +-140km, em rodovia boa.
Está com 12000 rodados, estou pensando seriamente em trocar de carro…
Farei apenas a 1a revisao que está “mais em conta”, e dependendo do comportamento do carro, nao farei as demais revisoes, até pq 100mil km farei em menos de 3 anos, hra de trocar, e nao vao me pagar 1centavo a mais por ter feito todas as revisoes.
Revisao 10.000 km = +-R$430,00 para:
troca de óleo do motor
– troca do filtro de óleo do motor
– rodízio dos pneus – pago 20reais para o meu mecanico fazer
– balanceamento e alinhamento – se for preciso faço em um borracheiro
– lubrificação das dobradiças das portas – pra q?
– troca fluido limpad. para-brisa – pra q?
MInha duvida, qual oleo precisamos usar e filtro será que encontramos com facilidade?
Esse problema da embreagem, tive com meu cerato 2008, aos 50 mil km. E olha que dirijo a mais de 30 anos e foi com surpresa que tive esse problema, pois foi a primeira vez que me ocorreu. O preço foi mais de 1.200 reais, isso em 2010. O problema da Kia é o pós venda: não há interesse da fábrica em contactar e ver da satisfação ou não do cliente. Preços de revisão, distintos. Hoje, meu cerato está indo para 120000 km e desde os 100000 km tenho meu mecânico particular, apesar da garantia de 5 anos. Desisti. Além do mau atendimento, pois não se contacte para saber se ocorreu satisfação ou reclamação dessas revisões. O serviço da kia, nesse sentido é muito ruim. Compro no mercado paralelo as peças peças por no mínimo 50% do preço ofertado nas revendas. Acho o carro razoavelmente bom, mas a embreagem em uso na cidade tende a desgastar com muita facilidade como já expus.
Não compraria outro, pois o ruído na suspensão, outro problema crônico não é solucionado. Já desisti.
Prefiro voltar as marcas mais tradicionais e com fábricas no país.
Estou insatisfeito com o Cerato e a Kia.
Vou me desfazer de meu cerato.
Nao compro mais Kia. Para quem entende de carro e sabe analisar e se informar verá que Kia nao é uma boa opção no cenário de hoje.
Era isso
Prezados, Boa tarde.
Meu descontentamento pela Kia começou no dia 5 de janeiro de 2013 quando um barulho apareceu na parte dianteira do carro, como um grilo, durante a rotação do motor. Levei a concessionária e os mesmo disseram que seria da embreagem, pegaram os dados para garantia, uma semana depois me ligaram para dizer que não teria cobertura de garantia por ter sido desgaste natural da peça. Tudo bem, tem no manual, fiquei chateado, pelo fato de se sabiam que não tinha garantia por que disseram que iriam fazer pela garantia? quando cheguei a concessionária, para minha surpresa, estavam me cobrando o valor de R$ 460,00 pelo serviço de troca da peça. Perguntei por que estava sendo cobrado deste valor e o consultor disse que era por que a peça estava fora de garantia, perguntei se meu carro estava fora da garantia, mesmo levando para fazer todas as revisões rigorosamente nas datas certas. Se meu carro está na garantia por que cobrar o serviço, já estou pagando a peça e carro esta´na garantia, meu cerato é 10/11 tem 27.000km. Esperando chegar o Focus para trocar, decepção é pouco, aguardava ancioso pelo novo Cerato, mas com este tipo de sabedoria por parte das CC, estou fora.
Alex
Por um acaso vc ja leu o seu manual de garantia???
Vc leu em algum lugar que a garantia é só de MOTR e CAIXA, como as Ccs fala?
Vc leu em que lugar que isto que esta acontecendo com vc não esta coberto pela garantia|??
Observe bem,,,,,, ja comentei aqui e até em outros fóruns,,, ninguém leu nada e estão indo atraz somente do que a Ccs fala, e é lógico, que eles não querem dar garantia, pq eles terem despesa???
Mas já tem muitos casos no BRASIL, de pessoas que entraram contra a empresa e ganharam, pelo fato da propaganda não especificar nada, portanto compreende-se que é o carro no todo, lógico que um juiz vai entender que pneus lampadas e outras coisinhas, estarão fora.
Eles tem como base o código do consumifor que é de 90 dias para motor e caixa, mas estão perdendo.
Analise e leia o seu manual
Sds
piloto rs
Iria fechar a compra de um Cerato 2011 – 39.000Km, hoje pela manhã, pensando que estaria comprando um carro ainda com 2 anos de garantia… Mas desisti após tomar conhecimento deste absurdo da falta de cobertura, onde os tais 5 anos não passam de conversa para boi dormir…
Vou procurar os detalhes do i30 nos fóruns.
Vcs não viram nada ainda. Aos 40 mil rodados a revisão sai por R$1.800,00 aqui no Rio. Um verdadeiro assalto!!!! Vou sair fora dessa Kia.
Amigos, paguei 2.300,00 e revisão na KIA Centro RJ pelos 40.000kms.. o valor é exponencial!!
Acabei de fazer a revisão de 80 kmil kilometros no cerato 10/11, paguei 1300 de revisão mas…
Reclamei da embreagem que endureceu de uma hora pra outra, e claaaro, o consultor foi logo dizendo, isso é mal uso, a garantia nao cobre; depois citei a situação do abs que fica ligado no painel, e ele me respondeu que ai a garantia cobre mais faria o pedido e que no maximo em 30 dias chegaria.
a ˜Mao de obra dos 80 mil custou 490 reais e as outras peças somam o restante q resulta nos 1300. alguem ai ja fez essa revisao de kilometragem e os valores divergem?
fraternos abraços a todos!!
Ola Bruno! Poderia me dizer aonde vc realizou a revisao? Foi em alguma cc de sp? Estou pensando seriamente em desencanar da garantia que nao cobre muita coisa e fazer a revisao em um mecanico de confianca.