A edição de janeiro da revista CARRO realizou um comparativo entre seis sedãs médios equipados com câmbio automático: Chevrolet Cruze LT, Honda Civic LXL, Renault Fluence Dynamique, Toyota Corolla XEi, VW Jetta Comfortline e Kia Cerato E.273. Após avaliar 37 quesitos como impressão de qualidade, sensação de espaço, atualidade do projeto, transmissão e garantia de fábrica, a classificação final não foi das mais animadoras para o Kia:
1º Renault Fluence Dynamique – 276,5 pontos (média 7,9)
2º Chevrolet Cruze LT – 273 pontos (média 7,8)
3º Honda Civic LXL – 272,5 pontos (média 7,8)
4º Toyota Corolla XEi – 270,5 pontos (média 7,7)
5º VW Jetta Comfortline – 268 pontos (média 7,6)
6º Kia Cerato E.273 – 262 pontos (média 7,5)
Para a revista o Cerato derrapa quando o assunto é custo-benefício. “Afinal, como justificar seu preço maior que o do Fluence se ele tem motor menor e menos itens de série na versão avaliada?”, questiona a publicação.
O custo de manutenção também mereceu críticas. “O custo da cesta de peças padrão, somado às revisões obrigatórias até 30.000 km, custou impressionantes R$ 7.150, bem mais do que os R$ 4.325 pesquisados nas concessionárias Chevrolet para o Cruze”. De acordo com a CARRO, “isso mostra que é bom a Kia rever o seu programa de manutenções”.
OPINIÃO PESSOAL: A elevação da alíquota do IPI foi cruel para o Cerato. Se antes o carro se destacava pelo custo-benefício, o preço sugerido de R$ 67.900 (fora o frete) para a versão automática intermediária e os custos maiores de manutenção o colocam em situação amplamente desfavorável diante de concorrentes mais modernos, mais potentes e mais equipados.
E o pior: a Kia parece não buscar uma solução efetiva para o enorme problema que o governo federal criou.
Não seria hora de tentar baixar margens de lucro para garantir uma participação de mercado mais digna?
Thiago, eu acabei de ligar pra várias concessionárias daqui pra pesquisar o preço da revisão de 20mil km. Resultado: Em todas o preço foi superior a 1000 reais, chegando até 1200 reais.
Quando comprei o carro, me disseram que seria em torno de 600 reais. Paguei 300 na de 10mil.
A grande verdade é que o Cerato está virando um mico, e tentarei vender ele logo antes que seja tarde demais. Se já não for.
1.150 reais:
Filtro de ar
Filtro do óleo do motor
Filtro do ar condicionado
Óleo do motor
Aditivo do radiador
Absurdo.
caramba onde vcs tem feito as revisoes fiz a de 10mil por 289 em ribeirao preto, a de 20 mil por 360 em ribeirao tbm mas em campinas tava mesmo preço
Eduardo,
Quando vc fez essa revisão? Em setembro do ano passado liguei pra Kia Matriz e me passaram os seguintes valores:
Km R$
10.000 340
20.000 670
30.000 450
40.000 1.200
50.000 400
60.000 1.200
Primeiramente acredito que o Cerato 1.6 brasileiro não é um sedam médio. Para mim, um sedam que concorre com Astra, City, Linea, 307, Tiida e assim por diante. Principalmente se considerarmos a motorização e itens de conforto. O “gringo sim, 2.0 ou 2.4, mais um monte de acessórios. Quem foi ver, já viu ou tem um Koup sabe o que estou falando.
O fato de ter dimensões próximas ou até maiores que alguns médios não o remete à esta categoria, apenas, devido ao preço antes da “maracutaia” do IPI e dificuldades de importação, o remetia à um status de médio com benefício excelente devido ao porte e design.
No caso dos custos de manutenção, também acho salgado, no entanto, fiz a revisão de 10k e me custou R$512,00 aqui no ES (Plena – Serra), acho que normal, devido, principalmente ao custo do óleo de motor usado na troca.
No seu caso, Angelo, acho que você foi roubado!
A Kia precisa se movimentar para voltar a ter o sucesso de vendas com o Cerato aqui, caso contrário, somente vai vender para quem for míope, pois é um excelente carro, no preço certo.
Continuo discordando dos seus comentários, O Cerato pode não ser páreo agora, frente aos novos sedãs médios, mas quando foi lançado era mais do que suficiente pra bater de frente com os modelos até então.
Não fui não… serei ainda. Vou fazer hoje a revisão.
Thiago, não entendi de onde tiraram esse custo total de R$ 7.150. Meu Cerato está com 37.000 km e além das revisões de 10/20/30.000km (óleo, filtros e alinhamento), não tive nenhum gasto a mais com peças, nem pastilha de freio!!! Para dizer que não troquei nada, já substitui as palhetas do limpador 2x…rs
Acredito que ao custo estimado das revisões tenham sido incluídos os preços de peças que tradicionalmente compõem comparativos como este, como amortecedores, lanterna traseira, farol dianteiro.
Absurdos esses preços citados. Fiz a revisão de 10k em Campinas e custou 389,00 incluindo o rodízio de pneus, alinhamento e balanceamento. Colegas estão sendo roubados pelas concessionárias. Também digo que fiz duas viagens consecutivas interior/litoral e dessa vez senti o quanto o motor 1.6 é valente, com o câmbio sequencial na estrada ele fica muito mais gostoso para dirigir. Acima de 4.000 rpm ele mostra toda a força que tem e o consumo ficou na faixa de 12 km/l andando no modo esportivo. Foi pura emoção! Agora vou ficar com ele, mico ou não até que venha o modelo 2.013 ou 14. Essa coisa de IPI, foi puxada de tapete, tenho certeza que tudo voltará a ser como era antes, pois quem tem que mudar o hábito é o consumidor brasileiro, ao adquirir o produto que tenha mais itens de série e não esses “pacotinhos” em carros populares a preço de ouro.
Eu discordo do texto, quanto a Kia ficar parada, e não tentar se mobilizar para reduzir o efeito do aumento de IPI.
Mas é preciso destacar que o Cerato vendido era logo depois do Azera 2011, o modelo mais competitivo na questão de preço.
O New Fiesta Sedan é vendido nos EUA por 13 mil dólares e chega aqui por cerca de 51 mil reais, o Cerato era vendido por 14 mil dólares, pagava + 30% de IPI, e chegou a ser vendido por até 49,900. A margem era estreita para a Kia ganhar volume, mas o lucro mais ‘magro’, claramente deixou a empresa sem margem de manobra do seu principal produto, até o aumento do IPI.
Estou muito satisfeito com o meu Cerato, mesmo sendo a versão básica, a que não oferece sequer os freios ABS. No entanto, o carro ao completar seu primeiro aniversário aos 15k km rodados, nunca me deu problemas. Alguns incômodos que apareceram, foram sanados logo que levei a Kia. Ressalto o seu baixíssimo consumo rodoviário de 15,6 km/l a 120,130km/h e o seu potente motor 1.6l que quando exigido em giros mais altos faz frente a qualquer outro concorrente equipado com motor 2.0l. Daqui um ano vou vendê-lo e se mantiver a média do primeiro ano, estará próximo dos 30k km rodados e ainda com 3 anos de garantia total de fábrica, o que entre os médios somente o Cerato e seu co-irmão, Elantra (pagando-se 30 mil a mais) oferecem. Para fechar, vamos lembrar que no quesito design, ele é lindo olhando-se pela frente, pelos lados, por trás e até por cima. Os outros, todos têm o seu ponto feio. Ele não. É lindão mesmo.. rss.
Att,
Robson.
estou em duvida entre o corola e o cerato quanto consumo seguro e pos venda estou saindo do popular, alguem pode me ajudar?
Meu cerato 2010 nunca me deu problemas. Apenas troque os pneus 205/55 por 205/60 o que deixou o carro muito mais macio e acabou a barulheira interna, não perdendo força nem estabilidade.