Esta é uma dúvida levantada pelo nosso colega Felipe Costa:
“Estive procurando no site e não encontrei referência alguma sobre o assunto. Desculpe-me se este foi um tema que alguma vez já foi discutido e eu não o achei, mas recentemente tive essa curiosidade.
Tenho um Cerato 2011/2011 E233 e atualmente ele está com cerca de 8.300 Km rodados. Dei uma olhada no manual do proprietário e não vi orientação alguma sobre trocar o óleo (e consequentemente o filtro) antes da primeira revisão. O problema é que tenho o carro há quase 8 meses e, pela média de km que eu costumo rodar, estimo que vou fazer esta primeira revisão mais ou menos quando o carro tiver entre 10 e 11 meses de uso. Isso não seria tempo demais pra o motor ficar com o mesmo óleo?
Gostaria de saber tanto a sua opinião quanto a opinião de outras pessoas no site.”
Alguém já trocou o óleo do carro antes do período determinado para revisões (10.000 km ou 12 meses)?
Olá Felipe, no meu cerato, troquei o óleo com 8.800km pois iria viajar e ia estourar os 12.000km, isso eu fiz com 6 meses de carro. Aqui em Curitiba, existe um esquema que chamam de garantia estendida, se você fizer revisões a cada 5 mil km eles prolonga os 5 anos para 6 ou 120.000km.
O óleo original, e o que eles põe posteriormente tem validade de um ano ou 10 mil km.
Abraço
Bom dia Felipe.
No meu caso, aconteceu igual ao do Julio Cesar (por sinal estamos na mesma cidade).
Temos dua consecionárias aqui. Comprei o meu na Ponto K, e foi informado que as trocas de óleo sempre deveriam ser realizadas nas revisões (10.000km ou 1 ano, o que ocorrer primeiro).
Fiz a revisão dos 10.000km no dia 26/10/2011 (7 meses após a aquisição) e as recomendações foram as mesmas.
Meu sócio, tem uma Sorento que comprou na Unika, lá, é que eles tem esse esquema de garantia estendida. Para usufluir dela, ele precisa trocar óleo a cada 6 meses ou 5.000km. Assim ele terá garantia até 120.000km.
Espero ter ajudado.
Abraços.
Felipe,
Os casos indicados acimas são pontuais, e tem uma finalidade especifica. Porém vc não precisa se preocupar com a troca antes do prazo indicado no manual, ou seja, 1 ano ou 10 mil km, que o óleo foi projetado para esse tempo. Contudo, não custa nada ficar verificando o nível do óleo e sua viscosidade, mas não vejo nenhum problema.
Minha média de rodagem é de 900/1.000 km por mes, e fiz minha primeira revisão com o 11.300 km, sem nenhum problema.
Trocar o óleo em prazo inferior a um ano ou 10000 km é uma pratica desnecessária e também antiecológica! Todo óleo lubrificante é altamente danoso ao meio ambiente! Inclusive o óleo sintético tem componentes que são cancerígenos e devemos evitar contato dele com a pele. Por isso tudo a pratica de troca antecipada de óleo deve ser combatida.
Concordo com todos, mas acho estranho a Kia estabelecer o período de um ano para a troca sabendo que todos os especialistas dizem que óleo automotivo tem validade de 6 meses no carro.
Comigo aconteceu que, como rodo pouco, cheguei no primeiro ano com 5000km. Liguei para a Kia para saber quanto custaria a troca do óleo e todas as CS me disseram que seria o mesmo valor da revisão (~500 reais), mas que não seria marcado como revisão pois a revisão “só pode acontecer aos 10.000km”. Todas as CS aqui do RJ falaram a mesma coisa.
Considerando um absurdo pagar 500 reais pra trocar o óleo do carro, troquei óelo e filtro em uma loja especializada por muito menos sabendo que no manual não indica que o óleo deve ser trocado na CS para manutenção da garantia (e sim as revisões de 10k em 10k). O manual, inclusive, nem especifica o óleo direito .. um absurdo.
Essa troca mesmo foi indicada por um funcionário de uma das CS que entendia ser abusivo a cobrança do valor de uma revisão.
E aí .. alguém aqui tb passou por algo parecido????
Concordo com o seu pensamento, só estou na dúvida de qual óleo utilizar?
Cri cri cri cri…….
5w30 ou 5w40 … qualquer um dos dois atende o motor do Cerato.
Boa noite, quantos litros de oleo o motor do cerato 2011 cabe.
Obrigado a todos que deram as suas opiniões. Acredito que todas elas ajudaram bastante.
Eu ando pouco com o carro e a chance é grande de que quando completar um ano o carro tenha menos de 10.000 km. Procurei no manual e NÃO vi indicação de troca por tempo, somente por quilometragem, de 10 em 10 mil quilometros.
Por isto, como não pretendo casar com o carro e procuro trocar próximo aos 50.000 km, vou fazer as revisões a cada 10.000 Km mesmo que elas sejam superiores a um ano.
Também moro em Curitiba e comprei na Unika, onde oferecem garantia de 6 anos ou 120.000 km se fizesse as revisões a cada 5.000km. Como são revisões caras, nem cogitei em fazer.
Entretanto, bastante gente aqui falou em revisão de um ano, estou achando que vi errado no manual. Onde menciona? Não quero perder a garantia por cagada e vou procurar de novo no manual.
Eu também procurei no manual e não vi referência alguma ao tempo. Só vi que precisa ser feito a cada 10.000 km.
Acredito que o que o pessoal falou em relação ao tempo é apenas uma recomendação por causa da validade do óleo. Portanto, acho que você não perderia a garantia se esperasse os 10.000.
Eu troquei meu óleo quando o carro fez 1 ano e tinha apenas 5.000 km rodados. No manual fala em condições severas de uso como percursos pequenos todos os dias e daí fui lá e troquei o óleo na concessionária. Acho o mais recomendável, pois caso contrário eu chegaria a quase 2 anos sem chegar nos 10mil km.
Este é um assunto que eu tb tive muito duvida e várias vezes questionei com os mecânicos da KIA e Mecânicos de outras Concessionárias.
Realmente no manual da KIA não fala de tempo de Troca de óleo e sim em período em km.
Porém alguns mecânicos acham o tempo de 1 ano para troca muito longo, até porque alguns já trabalharam em concessionárias nacionais e mesmo para óleo sintético lá são trocados a cada 10.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. Então os Mecânicos estão acostumados a isso tb e aconselham a troca no tempo de 6 meses.
Alguns alegaram comigo que no “Manual de Garantia e Manutenção ” – Pag. 10 (manual KIA Cerato) Comenta-se que em situações do veículo quando Submetidos em condições severas reduzir em 50% em relação aos períodos programados.
Na época como eu ainda estava nesse impasse …e por via das dúvidas eu fiz a troca de óleo com 5000 km pelo fato de terem completado apenas os 6 meses. Paguei somente pela troca de óleo Sintético e filtro aproximadamente R$ 120,00 na concessionária KIA Euroásia aqui em Petrolina-PE. Lembrando que isso não foi uma revisão e por isso não foi carimbado no manual.
Minha opinião:
Eu particularmente acho este item no Manual de “condições severas” muito subjetivo e não fica muito claro esta condição
Para óleos comuns as trocas são de 5000 km ou 6 meses, o óleo sintético a troca seria numa proporção de 10.000 km ou 1 ano !!!!!!
Comprei o cerato em janeiro e em julho tb estava com essa dúvida. Liguei pra concessionária da minha cidade Vitória – ES e o responsável pela oficina falou o seguinte: 10.000 KM ou 1 ano (o meu carro ta com 6.200 KM ainda). Quando der um 1 ano terei entre 7.000 e 8.000 KM. Ele disse que terei q trocar apenas o óleo e a revisão só com 10.000 KM independente do tempo que levarei para atingir os 10.000 KM
Eu estou com meu cerato no mesmo caso, esta com 7.200 km, nao fiz revisao nem troca de oleo ate o momento, em marco de 2012 ira fazer 2 anos que comprei, rodo muito pouco, e ja liguei na consercionaria para questionar a troca de oleo, me falaram que somente com 10.000 e nao teria problema mas tenho minhas duvidas, pois me falaram que se eu trocar o oleo na revisao eles vao trocar novamente. Bom ja que eles dizem que nao precisa, e tem garantia de 5 anos, vou rodar ate os 10.000 mesmo passando de 2 anos, e no manual nao fala nada ao respeito.
Caro Felipe
Trabalhei alguns anos com oficina especializada em preparação de motores (turbo e aspirado) para competição. Tinha um cliente muito amigo, que era Engenheiro Mecânico com Mestrado na área de lubrificantes. Trabalhou na Volks e GM, foi um dos responsáveis pelo lançamento do Ômega nacional nos anos 90. Pois bem, este cliente já havia me dado diversas aulas sobre tipos e qualidade dos lubrificantes. Com base neste conceito que aprendi com ele, eu sugiro trocar o óleo com os primeiros 1.000 km rodados e depois a cada 5.000 km, e já vou explicar o porquê. Tenho um Cerato E233 2011/2012 e fiz exatamente isto. O veículo tem hoje 7.000 km.
Por que trocar o óleo nos primeiros 1.000 km? Este conceito se aplica à industria nacional e na verdade nem sei como é o procedimento Coreano, mas a explicação é simples. Na montagem do motor (aqui no Brasil) é usado um óleo monoviscoso (normalmente SAE 30). Este óleo tem como função básica acelerar o processo de assentamento de partes móveis como os anéis no cilindro. Porém ele é responsável também por um desgaste prematuro do motor. Andar 10.000 km com este tipo de óleo é péssimo para o motor, além disto este óleo carrega resíduos metálicos, provenientes da usinagem do bloco/cabeçote.
As outras trocas devem acontecer a cada 5.000 km e não a cada 10.000 km. Hoje temos muitos óleos de boa qualidade, mas o nosso combustível não é de boa qualidade, e todos nós sabemos disso. Principalmente para o caso dos veículos monocombustíveis, que é o caso do CERATO, as variações de quantidade de álcool na gasolina, mudam sobremaneira a eficiência do motor, e o que ocorre nestes casos é que a queima não é completa na câmara de combustão. Parte do combustível passa pelo cilindro e contamina o óleo, reduzindo a sua viscosidade e sua propriedade lubrificante. Não sei se vc sabe o que significa SAE 10/30. O 1º valor se refere à viscosidade na temperatura do motor desligado (frio) e o 2º valor se refere à viscosidade na temperatura do motor em funcionamento normal (quente). Parece estranho não é mesmo? Portanto não se iluda, pois o ser humano não possui viscosímetro no dedo, não dá par saber só de olhar, pois ao contrário do que a maioria pensa, para lubrificante automotivo, quando aquecemos o óleo ele aumenta a viscosidade, pois estes lubrificantes possuem polímeros que aumentam de tamanho com o aumento da temperatura. Para o caso de lubrificante monoviscoso, o aumento da temperatura diminui a viscosidade.
Quanto à questão ambiental, existem várias empresas de reciclagem de lubrificante, portanto não se justifica a preocupação com possível descarte na natureza.
Abraço a todos
Parabéns por este comentário tão bem fundamentado e completo. Um site como este é muito bom pois nós temos a oportunidade de tratar de assuntos como estes com pessoas qualificadas para responder às perguntas, e você é uma delas.
Como eu já passei “um pouquinho” dos 1.000 km e também dos 5.000 km, vou ver o que posso fazer para amenizar os possíveis danos ao motor. O problema é que, como alguns amigos falaram, algumas concessionárias querem cobrar um valor absurdo para fazer uma simples troca de óleo, e não podemos ter certeza se fazer a troca de óleo em um local que não seja autorizado pela Kia pode ocasionar perda de garantia.
Felipe
Sou de Vila Velha/ES. A concessionária de Vila Velha ainda não está atendendo na parte de serviços. A de Vitória não foi recomendada pelo próprio vendedor, então fiz a troca na concessionária em Serra/ES, cidade da grande Vitória. Simplesmente cheguei à concessionária e solicitei que fosse feita a troca do óleo. Paguei pelo óleo e um pequeno valor de Mão de Obra, total R$118,80.
Abraço
Amigo, sou de Aracruz (ES) e comprei um cerato em vitoria Semi novo que esta agora com 7300 km. Rodo em média 10 km por dia no maximo em percursos curtissimos. Segundo você, fez o serviço na concessionaria da serra, qual seria? A Plena? pois o meu carro foi tirado lá. Este valor R$ 118,00 foi so troca de oleo? E o filtro? É aconcelhavel trocar so oleo sem trocar o filtro? O carro vai fazer 8 meses agora dia 14/05. O que aconselha?
Me ajude!
Um abraço
Ixiiiiii
Meu Cerato 2011/2012 está com 10.200km e está entrando na revisão nesta semana … O que eu posso fazer para amenizar este possível desgaste que ocorreu neste tempo ?
A revisão daqui de SP é muito cara para apenas uma troca de filtro e óleo. Custa em média R$ 550,00.
Abraços
Possuo um Cerato 2008, nunca fiz revisão em concecionária, está com 97.000 km. e nunca deu problema. Quando preciso trocar óleos, filtros,( ar, óleo, combustível e ar condicionado), pastilhas de freio, etc, levo em oficina de minha confiança e gasto menos de 10% do que gastaria em revisões, sem nececidade de agendar e ficar 2 ou 3 dias sem o carro. Alem disso, meu mecânico examina suspensão, freios e nível de óleo da caixa automática.
Meu cerato está com 3.900 kms, já estou preocupado com a troca do óleo do motor, o manual não especifica qual a viscosidade se 20, 30 ou 40. Na concessionária da VW para não perder a garantia eles exigem a troca de óleo do motor somente nas concessionárias vW, com 10.000 ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. Na KIA me disseram que não tem problema trocar o óleo em qualquer posto de troca, desde que sigam as especificações do manual. Mas até agora não sei qual óleo utilizar na troca. Vou ligar na concessionária pra me orientarem melhor.
Mas, eu discordo do Ewaldo 18/11/2011, quandi diz que trocar o óleo antes de 10.000 kms seria uma prática desnecessaria, e antiecológica. Primeiro, o óleo é recolhido em vasilhames e depois é vendido para reciclagem (cuidado com óleo barato, na hora de comprar) pois pode ser que você esteja adquirindo óleo reciclado; segundo rodar 10.000 kms sem trocar o óleo é uma temeridade, é um barato que sai caro. E terceiro, as fábricas de automóves estão pouco lixando pro meio ecológico, o negócio deles é faturar. Se eu danificar meu motor pra proteger o meio ambiente quem vai me pagar o conserto do motor? O governo?
a fábrica do automóvel? Putz. pra ecologia que ninguém respeita.
Voltanto ao assunto do óleo: Nâo que o óleo não aguente os 10.000 kms, mas porque suja com resíduos do motor e vai esmerilhando as camisas dos pistões e frouxando a compressão do motor. O correto é trocar com 5.000 kms, e trocar também o filtro em toda a troca do óleo.
Outro detalhe que faltou no manual da KIA, não especifica se deve usar óleo sintético ou natural de petróleo.
E finalizando, vamos ser realistas, as fábricas de carros e concessionárias não estão nem aí, se seu carro bater o motor, quanto mais estragos mais elas faturam, elas querem é que a gente perca mesmo a garantia pra cobrarem mais caros os serviços de revisão e troca de peças. Último conselho, não saiam da garantia, mesmo que paquem mais caro nas revisões.
Lourival
Quanto mais cedo vc trocar o óleo melhor para o motor, pois ele trabalhará com um óleo sempre limpinho.
Os óleos nacionais, são de primeira linha, e desenvolvidos para trabalhar bem mais do que 10.000km, portanto as ccs, estão cumprindo com as determinações de fabrica, trocando de 10 em 10 mil. Acontecendo alguma coisa com o seu motor, por vc achar que está errado trocar com somente 10mil, a garantia até 100mil cobre qualquer coisa desde que vc tenha feito as revisões como manda o manual.
Voce pode trocar o óleo com 5mil,,, com 4mil, o que vc achar melhor, o carro é seu, e vc troca com quanto vc quizer, desde que cumpra com a tabela de revisões.
Gostaria de ser o dono do posto que vc abastece…..
Sds
piloto rs
Caro amigo “piloto rs”. Comprei um UNO FIAT em 1994 zero, com 17.000 km estourou a correia dentada e o cabeçote já era, com válvulas epenadas. A concessionária não quis arcar com o conserto, alegando que a garantia de 1 ano já havia vencida. No manual do carro constava a troca com 18.000 kms. Não adiantou meus argumentos tive que pagar o conserto, que não prestou e vendí o carro e comprei um gol 1.6, 1996 MI. também zero km. depois que acabou a garantia passei a usar qualquer óleo indicado pelos postos de abastecimentos, resultado: lá se foi os tuchos do cabeçote, mais 300 piulas pra trocar. Hoje em dia a VW dá garantia de 3 anos (motor e cambio) a KIA diz que os automóveis deles têm garantia de 5 anos, mas assim: somente para o motor e cambio. Outros componentes tais como embreagem, pastilhas rolamentos borrachas, bateria, correias, enfim componentes sujeitos a desgastes a garantia varia de 3 meses a 1 ano. 5 anos mesmo é sómento pra o motor e cambio.
Já é alguma coisa, pois as outras marcas nem até isso chegam.
Tenho também um FOX 2009 que bateu o motor com 30.200 kms, felizmente a VW trocou o motor e não arquei nem com a mudança do numero do motor no documento do carro. Mas só porque fiz as manutenções e trocas de óleo corretamente, conforme exigencias da Volkswagen.
Eu prefiro fazer a troca com 5.000 km, por uma questão de precaução, porque rodamos muito em cidade e o motor sofre com tanta saida e parada em sinaleiros e funcionamento com o carro parado em transito congestionado. Mas concordo com você, realmente os lubrificantes para motores atualmente aguentam os 10.000 kms.
Amigo LOURIVAL
Que bom que vc levou na brincadeira a minha ultima frase, era brincadeira mesmo
Na minha concepção, de muitos e muitos mecanicos, alem de meus preparadores, os óleos dos nossos dias atuais são magnificos, e os seus relatos são de automoveis muito antigos, de concepção muito diferente das atuais.
A troca de motor de seu fox, estava dentro do previsto pela VW, por falha no projeto, e hoje com o código do consumidor atuante, podemos considerar que a KIA e qualquer outro fabricante estrangeiro pisa em OVOS no quisito garantia, e para SABEREM, ja tem juiz trabalhando estendendo a garantia pelos 5 anos mesmo e não so de motor e caixa, e vc sabe o PQ ?? pq vc não assinou que estava ciente de que a garantia é de 5 anos somente de motor e caixa, (( procure ler seu manual de garantia e procure onde esta escrito motor e caixa)) Hahahahahah,,,, o BRASIL não sabe, mas ja estão trabalhando sobre uma jurisprudencia.
LOURIVAL, entendo o que vc quer dizer quando prefere trocar antes, mas eu segui o que a Ccs informou, que era para não abrir o capõ,,, somente em caso extremo e para completar a agua do limpador.
O meu, segui a risca,, e podes ter certeza, eu SAPATIEI o meu,,,,, voltas e mais voltas lixando os pneus nos autodromos, tanto que o 1° jogo antes dos 10mil ja tinha ido.
Mas assim, LOURIVAL, não se preocupe tanto assim as coisas mudaram e para melhor para nós, tenha certeza disto
Abraços e sucesso
piloto rs
Obrigado piloto, sabe? essas dicas que você me esclareceu com relação ao óleo lubrificante e também da garantia de 5 anos, tem muita lógica, e acho que andei perdendo pontos por não atentar nesse detalhe. Daquí em diante vou ficar “velhaco” (é uma gíria de nós goianos) e não dar mole para esses sabidos de concessionárias.
Tempos atras eu gostava de lavar o motor do carro para dar uma boa aparencia. Mas isso me deu um prejuízo dos diabos. Essa prática acelera a queima de sensores, e até da centralina se não tomarmos cuidado com a água. Agora só confiro o óleo e água do limpador do parabrisa e radiador.
Obrigado amigo, gosto de conversar sobre mecanica e é difícil encontrar pessoas como você que entende e procura orientar-nos. abrs.
Lourival, o Piloto rs tem razão, motor é prá andar, aprendi com meu avô que não tem que lavar. Tive 4 civic’s e passei para o cerato. A instrução na entrega do carro (honda e kia) era a seguinte: senta o pé que tá na garantia, e motor é prá andar no giro mesmo. Com o cerato, peguei bem o jeito de tirar o melhor do câmbio 6m at, giro alto pro torque aparecer, aí ele fica valente. E capô sempre fechado, com revisão na ccs, fazendo sempre só o basico, sem empurroterapia.
fabio
Amigo, atente para uma coisa, o simples fato de não lavar motor torna-se uma coisa as vezes um pouco ruim, mas procure mante-lo limpo, existe lavagens que o deixam bonito sem aquele jogar de agua, pois quando vc quizer vender, ele estará bonito, assim como vc gostaria se fosse comprar seu carro, pois vc verá um motor limpo bonito, e vai pes=nsar,, esse cuida do carro, portanto estarei comprando um belo produto.
Entendeu??
Sds
piloto rs
Oi RS, capô fechado foi um modo de dizer, na verdade eu mesmo faço a limpeza do compartimento/motor somente com pincel e pano úmido para remover poeiras. Guardo uma foto do carro ao sair da ccs e do motor enquanto ainda está zero, só prá ficar registrado. Valeu e um abraço.
Olá amigos, não sou mecânico mas trabalhei no DNER com um engenheiro mecânico, ele me disse que quando se acelera ao extermo o motor, o virabrequim sofre uma torção no meio, o resultado é que os dois pistões do centro sobem mais que os da extremidade, com isso diminui o volume da câmara de combustão, coisa mínima, mas o suficiente para alterar a taxa de compressão que se torna mais alta, fora isso quando volta a aceleração o virabrequim tambem retorna à sua linha reta normal, mas devido as sucessivas torções cria-se uma folga nas bronzinas dos mancais, resultado, é motor batendo prematuramente. Eu concordo com o Dr. Francisco, o engenheiro meu colega do DNER, acho que realmente manter a aceleração total do motor por muito tempo não fará bem para os componentes que trabalham com “filmes” de lubrificação, eu digo filme, porque a quantidade de óleo lubrificante que penetra entre o eixo e as bronzinas é tão fino que assemelha-se a uma película de filme . Quando a pressão nos mancais é superior à normal essa película se rompe, ela é espremida e fica roando ferro com ferro, acelerando o desgaste.
Não quero dar aula de mecânica, mas me parece bem real essas afirmativas do Dr. Francisco.
Mas existe o jargão, de que deve-se dar pau no motor pra que crie força (compressão), mas prefiro acelerar devagar mesmo.
abrs.
Perfeito Lourival, todo equipamento dinâmico tem suas rotações críticas (faixas de rotação que devem ser mantidas apenas em pequenos intervalos de tempo)porém, o fabricante no caso de motores nem divulga pois motores de veículos trabalham em regime variável constantemente. A questão do giro alto é no caso da necessidade de uma retomada de velocidade e depois se alivia o pé. Correta a observação sobre a torção do virabrequim, mas nos motores com comando variável de válvulas, a gente tem as escolhas: 1. optando pela condução em baixas rotações temos consumo de combustível otimizado e 2. em altas rotações, deixamos um pouco o consumo de lado e atingimos a melhor performance do motor. Como o cerato atualmente tem 6 marchas, às vezes é necessário uma redução até para 4ªm e depois aliviar o pé, como se diz, ao atingir uma velocidade de “cruzeiro”, voltando velocidade maior com rotação menor.
Olá Fábio, é verdade o que você expõe aqui, concordo plenamente. A propósito do assunto, já procurei na internet, pra saber que tipo é o cambio automático de 6 marchas do cerato, não sei se é com corrente progressiva com 2 polias ou se é com engrenagens similares aos cambios antigos. Toroidal, sei que não é, porque me parece que só a Nissan usa o toroidal.
Liguei na concessionária pra saber, mas o cara que me vendeu o carro também não sabe, foi consultar o mecânico e este deu informações desencontradas, acabando por não informar coisa com coisa. Se você esta a par, por favor me esclareça. abrs.
Esse cambio a que vc se refere LOURIVAL, é da Nissan Sentra, e atualmente chama-se cambio CVT que a Renault equipa nos FLUENCE.
Quanto a questão de deformação ou torção de virabrequim??? É uma bela teoria, pois se o virabrequim não tivesse mancais intermediarios,, se eles fosse somente presos nas extremidades, quem sabe poderia ocorrer um minimo disto, mas HOJE,,, com a tecnologia e materias primas que dispomos, certamente é uma teoria, sem comprovação.
Comentando sobre este post, como meus amigos e preparadores, eles me perguntaram se isto era no tempo do EPAAA,,, pois hoje,,,, não,,,, e ainda, a taxa de compressão NUNCA é igual entre os 4 cilindros, seis ou oito,, sempre existe uma variação minima mas existe, pois os motores de fabrica são montados em linha de produção, e em casos de competição, é que para montar um motor podem ser utilizados dezenas de pistões para que possamos medir peso e diametros mais parelhos,, bem como aneis,,,,, e mesmo assim, com um motor balanceado montado a capricho, ainda assim existe uma pequenissima diferença,,,, mas torção no meio do virabrequim??? ,,, torção existe no TODO, e chamasse TRABALHO de MATERIAL, como qualquer material tem seu trabalho, e distorções expansões, e retrações.
Imaginem, na reta de interlagos,, de pé trancado por quantos segundos???? a que rotação???,,, os motores de fabrica, são projetados para atingirem perto de 20% mais do que são bloqueados eletronicamente,, a maioria dos motores tem faixa de corte perto dos 6.500 giros,,,,, mas que é possivel liberar e atingir mais de 7.500 com o mesmo ,, claro que é possivel,,,,, desde que tenha parametros corretos para não quebrar.
6.500 é uma rotação limitada, por garantia para as fabricas se precaverem em questão de quebras e despesas na garantia.
Sds
piloto rs
Bem Piloto, talvez eu tenha me expressado errado, na verdade não é torção e sim vergação no centro devido á força centrífuga. Mas vejamos: mesmo que o virabrequim esteja firme em seus mancais extremos e centrais, haverá uma carga mais significativa nos mancais do centro e é essa carga que poderia aumentar a folga das bronzinas dos mancais. Vou dar um exemplo grosseiro da minha teoria: Pegue uma corda, amarre uma extremidade num eixo rotativo preso à um suporte, pegue a outra ponta e comece a girar a corda, veremos que por mais que tentamos evitar, a corda sempre criará uma curva, e quanto maior a rotação maior a carga que provoca o vergamento da corda. No eixo do motor esse fenômeno também está presente, mesmo que não haja folga nos mancais haverá a carga a mais no centro. Concordo com você, realmente as fábricas estabelecem um limite de giros seguros, para um funcionamento normal, a partir do excesso haverá o bloqueamento. Mas, o cidadão que quer o automóvel para seu uso e trabalho, espera que o mesmo dure muitos anos e o motor desenvolva pelo menos 80.000 kms. Entretanto analisando friamente esse detalhe, veremos que os motores atuais, mesmo com tanta tecnologia jamais alcançarão essa quilometragem sem problemas, seja (queimando óleo) ou perda de compressão. Até por uma questão de aumento da potencia com a utilização do recurso de encurtar as bielas e aumentar a taxa de compressão. Essas medidas aumentam a potencia dos motores mais encurtam sua vida útil.
Eu me lembro de quando eu enviava motores do DNER para a Retífica Oeste em Brasília, motores chevrolet de 6 cilindros de Camionetas Veraneios com 400.000 kms de uso, com bielas enormes, baixas taxas de compressão e menos giros, cujos motores hoje em dia não caberiam mais dentro dos obitáculos dos carros. Claro que atualmente não se concebe mais esse tipo de motor. Abrs. e obrigado pelas explicações.
É a primeira vez que leio esse blog, tirei algumas dúvidas, porem quanto ao óleo devo usar o sintético 5w30 ou 5w40 no Cerato ? Obrigada! Carla Abreu.
Carla.
Se for necessário a troca do óleo, consulte uma Ccs, mas independente disto a medida do óleo pode variar pela região que vc mora.
Sds
piloto rs
é aconselhavél fazer a troca de qualquer tipo de óleo automotivo no prázo máximo de 06 meses.
AMIGOS EU TENHO UM CERATO 2011…E ELE BATE TUCHO E PINO …FAZ BARULHHO DE CARRO A DIESEL..PELA MANHA AO LIGAR O BARULHO É FORTE E DEPOIS DE AQUECIDO ELE DIMINUE MAS AINDA CONTINUA BATENDO POREM MAIS BAIXO,,,SINCERAMENTE MEU VW FOX 2005 É MUITO MAIS SILENCIOSO Q O CERATO Q COMPREI,,,,OQ DEVE ESTAR ACOTECENDO COM MEU CERATO?,,,PF…ME AJUDEM…
Caro ECHO DELTA, seu motor necessita trocar os tuchos do cabeçote. Quanto a bater pino, não sei que pinos são esses que o pessoal se refere, só se for os pinos dos pistões que criaram folga, nesse caso só a troca dos tuchos não vai resolver o problema. Só um mecanico habilitado poderá indicar o melhor caminho. Eu tenho um cerato 2012 que está com 20.000 kms, felizmente até o momento não apresentou nenhum problema de funcionamento, é um ótimo carro, o unico inconveniente são as rodas aro 17 e pneus de perfil baixo, fora isso dá de mil em outros sedans da mesma categoria de outras marcas.
Queria saber o melhor o oleo para poder trocar o kia cerato 2011 e se e viscoso ou semi viscoso porque meu carro não esta c manual e ja passou 1000k alem do que o vendedor falou que era para eu poder trocar mas não sei qual óleo e filtro usar,por favor me ajudem,obrigado.
Alguém sabe qual o liquido de arrefecimento (água do radiador), deve ser usado no Cerato 2012/2012, gosto de ter em casa no caso de alguma eventualidade
Quem sabe informar quanto custa a troca de aditivo do radiador e da pastilha e disco de freio do Cerato manual 2011/2011 em santos
Bom dia! Eu adquirir um veículo kia soul, ano 2011/2012 , com 26300 km e duas revisão realizadas. A pergunta é , eu preciso fazer logo a revisão , pois as duas ultimas foram feitas pelo antigo dono em dezembro de 2012 e 2013 ou posso esperar os 30000 km?
Alguém sabe dizer qual o óleo de motor recomendado para o Kia Bongo k-2500 std 2.5?
Alguém sabe dizer qual o óleo de motor recomendado para o Kia Bongo k-2500 std 2.5 ano 2014?
O meu cerato e o 2011 e manual. Queria saber qual o oleo que eu usaria e a marca e viscosidade e tb se troca o filtro tb, que é normal em outros carros.
Paulo eu recomendo o helix hx8 5w30100% sintético.
Custa uns R$ 33,00 aqui em brasilia.
Amigos, acabei de comprar um Cerato SX3 2011 com 78 mil km. Gostaria de orientações do que devo fazer antes de viajar com o carro. Foram feitas todas as revisões em concessionária, o carro tá muito bom de andar, mas vai que tem algum segredo.
Abraços, a partir de hoje estarei sempre por aqui…
Boa noite, fui fazer a revisão de 80 k do meu sx3 at 12/13 e me surgiu uma dúvida, o óleo da caixa deve ser trocado ou não, perguntei na cc e me disseram que a caixa é selada, motivo pelo qual não existe a necessidade de troca. Perguntando em alguns auto Center, a maioria me sugeriu realizar a troca. Gostaria de saber se alguém aqui já realizou a troca, ou se realmente não deve?
Meu nome é Bossuet Arcoverde /PE. Comprei um cerato 2017 gostaria de saber se depois de 100.000km devo fazer revisões em ccs. E trocas de todos o filtros junto com o óleo.